自動車整備士の方に質問です。 ハイラックスサーフ TRN215のDIY修理中のことです。

Question

ウォーターポンプ交換のため冷却水を抜き、交換が終わりエンジンをかけてエア抜きをしていますが、サーモが一向に開く気配がありません。

アッパーホースは熱々なのにロアホースはほぼ常温で、それなのにいくら回してもオーバーヒートせず水温計は通常の暖機程度の温度を保っています。

水温計がどんどん上がりでもすればサーモが閉じたまま固着してるのかなとも思いますが、水温が大きく上がることもなく、かと言ってロアホースは熱くならないままです。

また、この状態でラジエーターキャップを開けられるくらい、内圧がかかっていません。

ラジエーターもファンも純正で、特に走ってもないし気温もそこまで低くなく、これでオーバークールは考えにくいですし…

こういう場合、まず何を疑うべきでしょうか？

Answer 1

TRN215 2700ｃのガソリンエンジンですかね？
＞エア抜きをしていますが、
＞ラジエーターキャップを開けられるくらい

キャップ閉めてエア抜きしてるの？

エア抜きが不十分だと思います。

Answer 2

ヒーターが効かないならエアーが抜けてないから水が循環しない

Answer 3

サーモスタットは変えなくていいし、全く触らなくていい
気温が低過ぎて温まりきらないだけだから
素人からすると熱過ぎて心配になるレベルじゃないとファン回らないから
ただそれだけ
新しい冷却水いれたら、ファンネルで水が入らなくなるまでいれて、アッパーホースをモミモミしてある程度エアを抜いてやる。これでエンジン内の大体のエアは抜ける。ブロックやヘッドには特にすぐ水が行き渡る。
ヘッドに水が行き渡らないのはホンダのアクティくらいだから気にしなくていい。
真冬は停車暖気じゃ完全暖気まで水温上がらないから、そこら辺を負荷掛けて走っておいで。
それで1日放置して、朝ラジエータとサブタンクに補水して完了。
水抜き変えたらサーモスタットも普通は
変えるわけないよ！サーモスタットなんか20年前後持つから。
そんな素人丸出し発言を鵜呑みにしないで。

Answer 4

そんな事をしていた、エンジンがすでにオーバーヒートしているんじゃないかな？

水温センサーはシリンダーヘッドやブロック上面の温度を測ってるわけじゃないからすでにオーバーヒート状態と思いますよ。

せっかく冷却水を抜いたんだから最低でも、サーモを抜いて点検しないと駄目でしょ、せっかくだから新品に交換しないと...

https://www.straight.co.jp/item/36-22150/
で、こんなファンネルを使ってエアー抜きしていますか？

２Lのペットボトルの底を切って、ペットのねじ部分にテープを巻いてラジエーターに刺してもいいけど...

エンジンブロックにLLCが回っていない状態でエンジンを掛けているので、エンジンはオーバーヒート状態でシリンダーヘッド曲がっちゃっているかも？

そんなやり方したらエンジンオーバーヒートが心配ですね。

Answer 5

アイドリングではなかなかサーモが開くまでいきません
走るのが一番早い
または、アクセルを開いて回転をある程度上げた状態を保持しないと
異常がない車ならアッパーホースが熱くなってアクセルを少し開けて維持すれば
サーモが開くと思いますよ
時期的にもサーモも開きにくい

Answer 6

近所を10分くらい走って見れば

Answer 7

サーモスタットは交換または脱着しましたか？

Answer 8

ウオーターポンプを交換したんですよね？

症状としては、ウオーターポンプが廻っておらず、自然対流しているが、外気温が低いのでオーバーヒートしていない様に思います。