当方の185型ハイラックスサーフ ディーゼルのエンジンがかかり悪い状態になってます。 キーを回すとカチンと音が鳴るだけでかかりませんが、2回ぐらい回すとかかったりします。

Question

一応バッテリーかと思い、新品に交換しました。

また、リモコンエンジンスターターが装着されてますが、これが要因でキーを回すとエンジンがかかりにくくなったりするのでしょうか？
あまり調子が良くないスターターなので、これが要因となってるのではないかと思ってます。
これの確認はエンジンスターターのコネクターを外せば確認出来ますでしょうか？

ちなみにですが、バッテリー交換した際にリモコンエンジンスターターが初期化されてピピピと鳴りましたが、エンジンがかからない時にキーを何回か回してたらならなくなりました。

なにか分かるかたがいらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

Answer 1

その時代のトヨタのディーゼルのスターターは。かなりの割合でそうなりましたね。タウンエース・ハイエースなどもよく交換していました。
マグネットスイッチ部の接点の焼けですね。
接点交換が最安値ですが、マグネットスイッチ交換でも良いし。まだ、乗り続ける予定でしたら、リビルトで交換が一番安心ですね。

グローはダメになると、確かに始動不良を起こしますが、クランキングの時間が長くなる感じです。スターターがカチカチいって回らないという今回の症状としては、主原因ではないと思いますよ。

リモスタの件はわからないので、先の回答者様の意見を参考にしてみてください。

Answer 2

デンソー製セルモーター特有の接点不良の可能性が高い。
一番安く上げたいなら、セルモーターの接点キットとプランジャーを交換すれば改善するが、他部分を一切交換やＯＨしないと他の不具合症状が出る可能性も有ります。

リモコンスターターの初期化はメーカーによって設定方法が違いますが、エンジン始動やキーＯＮ～キーＯＦＦで学習するタイプでは無いかと。
学習がダメな場合は何度やっても警告音は止まりません。

キーＯＮ→バックギア入れる→Ｐに戻すのは初回設定とかで多く、電源消失時の復帰はキーＯＮ→ＯＦＦやエンジン始動で学習します。

Answer 3

1kzですよね？

そのエンジンのセルモーターのカチカチ病は有名です

セル単体で直る場合もあれば接点掃除するだけで直ったりします

スターターは無関係かなと思います

Answer 4

シリンダー加熱するのがダメなのでは？