ハイラックスサーフ215を購入予定です。

Question

リフトアップを考えているのですが、ボディリフトと足リフトの違いがよく分かりません。教えてください！
それと、3インチほどリフトアップしようと思っています。 全てを店任せにすると考えて工賃はどのくらいになるのでしょうか。どなたか詳しい方初心者の私にも分かるよう教えて頂けないでしょうか？

Answer 1

ボディーリフト
フレームとボディーの間にブロックを入れて、車高をあげる方法です。足回りに変化はありません。６インチなど高く上げることができますが、工賃が数十万円します.
足リフトとは、スプリングやスペーサーによるリフトアップのことだと思います。バネレートの高い（固い）スプリングをいれて、ショックアブゾーバーを常に伸ばした状態にするか、スペーサーを挟んで伸ばす方法です。比較的安く十万円以下でできると思いますが、足が伸びきった状態であり、通常の走行には問題ありませんが、オフロード性能は低下しますので、ボディーリフトにくらべるとなんちゃって感があります。また、ドライブシャフトの角度もきつくなるため、車体へのダメージも、ボディーリフトに比べると大きいと思います。ドライブシャフトのダメージは、デフダウンという、デフにスペーサーを入れて、デフ自体を下げる方法である程度回避できます。

３インチのアップであれば、ボディーリフトは必要ないと思いますが、スプリングやスペーサーなどの足リフトであれば、３インチが限界に近いです。といっても、私はフロント３インチ、リア２インチをスプリングで上げています。ドライブシャフトブーツは一度切れましたが、走行にはあまり問題がありません。

あと、ボディーリフトでリフトアップした場合、構造変更が必要ですので、車検を受けなおさなければなりません。

質問者からのお礼コメント

わかりやすい回答ありがとうございます！
いい勉強にもなりましたし、目安にもなりました！

Answer 2

10万ぐらいから

業界関係者談

高いボデイーリフトは車体をフレームより上げる方法で6点上げ、８点上げが一般的約１０ｃｍ程の硬い金属製の円柱と思って下さい もしくはブロックという正方形もしくは長方形の硬い金属ブロックで上げます この方法ですと足回りは何も変わらずいわゆる車体だけ持ち上がった状態になります

安いバネリフトとは バネを長いものに変更し単純にバネの伸びた長さでリフトしますただ、バネリフトだけでは直ぐに下がってしまうのでショックの変更などもします
ちょい上げのレベルを狙うならバネリフトで２～３インチまでが普通です

両方やると約20万円以上です おそらく６インチ以上のリフトになりますとプロペラシャフトの延長やハンドルの延長ミッションのダウン、燃料パイプの延長など各所手を入れないと乗れません

もちろんリフトにともない車体寸法も変更になりますので車検時までに合わせて構造変更しましょう 構造変更は１０ｃｍぐらいの高さぐらいしか変化無い場合は書類だけですので余り難しくは無いです タイヤなども変えノーマルより１５ｃｍ～上げですと傾斜測定やヘッドライトの測定が間違い無く有ります

結論
現行のハイラックスだと車検でヘッドライトと１２０ｃｍ規制に引っ掛かると思うのでバネリフトまでが安上がりで無難