SUV車についてご教示ください。 私のクルマ選びのポイントは見た目重視ですので、今までにパジェロ、ハイラックスサーフを乗っております。

Question

ところが30歳になり、走れるSUVに憧れ始めており、毎夜ネットサーフィンが
止まりません！
今までは重くて走らないとか乗り心地とか一切無視でしたが
最近になってそういうのが好みになって参りました。
乗っていても疲れないSUVってイイですよね。


そこで、
走れるSUV（日本車限定）のオススメをご教示ください。

30歳妻子供（0歳）有り。

個人的には
①新型CX5の25s Lパッケージ
②新型フォレスターSリミテッド
③レガシィアウトバック
その他にもプラド、ハリアー、オデッセイ、エクストレイル、アウトランダー
など有りますが、走る楽しさがわかるのは上記3点ですよね。


※本当は3列シートのミニバンが理想ですが、やはりSUVから離れられません。

Answer 1

近々プラドのディーゼルが出るなんて話があります。
パジェロやサーフ、日本でいうところのフルサイズＳＵＶからの乗り換えですとプラド ディーゼルはいかがでしょう？
ただ、2.7ｌは走らないのでディーゼルの走りに期待です。
プラドなら、補助的にも３列目の設定もありますし。

質問者からのお礼コメント

ありがとう！

Answer 2

現行フォレスターXT乗っています。

フォレスターXTで言うと他の方も言う通り値段のことも考えると加速や走りは圧倒的だと思います。それでいて運転しやすいです。

しかしながらフォレスターsリミテッドとなると2LのNAです。これでも街乗りなら十分な加速をします。しかし、フォレスターXTの後に乗ると止まっているように思えます。
候補の3台で言うと私の感覚ですとやはりフォレスターの走りは劣ると思います。それでもフォレスターはNA、XT問わず運転しやすく特にSリミテッドはXTのような加速や走りはいらないけれどXTのフロントマスクとLEDライナーが欲しいという方にはもってこいです！
維持費も低く抑えられますし見た目はXT(大きな違いはフロントグリルとマフラーエンドくらいです)と変わりません。XTの私からするとあのガンダムみたいなフロントとLEDライナー、デュアルマフラーがターボに乗っているという優越感の現れだったんですがその内2つが無くなったので嫉妬気味ですよ(^^;;笑

cx-5についてはきちんと試乗したのがディーゼルだったのですが加速はそれなりに良いなと思いました。街乗りなら必要十分以上です。
物足りないのはその加速が頭打ちになってある程度以上は加速が鈍ることです。普段の街乗りでは気付かなくても高速とか乗ると顕著に分かると思います。後、走りの感覚として重たさを感じました。それは、単純な車の車重の差とかではなくフィーリングというのでしょうかね。車体の大きさがそう感じさせているのかもしれませんね。
私の試乗したディーゼルですと燃費も良く給油の度に維持費の安さを実感できると思うので良い車だと思います。

最後にレガシィアウトバックについて言うと第一印象はデカ！ゴツい！でした。
乗ってみると中もフォレスターより豪華ですし走りも申し分ないです。感覚でいうとフォレスターとレガシィツーリングワゴンの中間のようなイメージ？でした。

走りで言うとフォレスターXTが圧倒的なのは当然なのですが、そうではなく候補の3台のグレードなら加速を含め走りに関してはどれが凄く劣ることも、どれが凄く良いわけでもないです。デザインや乗った時、ステアリングを握った時に自分の中の走る心をくすぐってくれた車を選ぶというので良いと思います^_^

Answer 3

運転して楽しいってのは人それぞれだと思いますので、個人的にＳＵＶ系で運転の楽しかった車を。

アウトランダーＰＨＥＶ
ＳＵＶではダントツに運転が楽しかったです。
燃費とかＰＨＥＶとかどうでもよくて、スポーツカーとかセダンも乗ってますが、街中を普通に走らせた場合ダントツに楽しいかった。
楽しさだけで買う価値ある車。

ＣＸ－５ ２５００ｃｃ
これも個人的な好みですが、ディーゼルもいいけど、２５００ｃｃエンジンの出来が素晴らしい。
バランサーシャフトのおかげで高回転までキレイにトルクフルに回るのに、アイドリング付近の極低回転からしっかりトルク出てるし。
６ＡＴの制御も２５００ｃｃが一番しっくり感じました。
おそらくトルクがあるので、ＡＴの半クラ(トルコン）制御をかなり攻めてるのだと思います。
ＡＴも中容量タイプなので、ディーゼルの大容量タイプに比べて回転慣性も小さくて、わずかな加減速の場合こっちのほうが反応がスムーズだし。


エスクード
なんか分からないですが、ものすごく素直な動きをします。ＴＨＥ自動車、って言うか。
操作の失敗も何もかもに対して素直。
それでいてしっかり感が素晴らしい。
ＣＸ－５の運転のしやすさとか、ハンドリングは素晴らしいのですが、エスクードに乗ってしまうと、ＣＸ－５でも過保護に感じるくらい、素の自動車って感じ。

そして、価格が異常に安い。
シートヒーターとかクルーズコントロールとか、とにかく色々付いて２００万前半。
めちゃめちゃ安い。装備や車の機能を考えるとアクセラ１５Ｓツーリングを抜いてダントツに世界一お買い得ではないでしょうかね。
クロカン４駆系なので下取り価格も比較的高いし。

欠点は５ＭＴはマシですが、燃費は良くないってことと、後席の乗り心地は普通。
運転手は凄く気持ちよく運転出来ると思いますが。



個人的な好みなので無視して欲しいのですが、
フォレスターとかスバルのリヤマルチリンクサスペンションは、ストローク感は有るのですが、実際はアームの長さが短かったり、それほどストローク無い足まわりなので、個人的に好きではないです。
いい感じに仕上がってるので関係無いと言えばそうなのですが。


安全装備とか考えるとＣＸ－５(２５００ｃｃ）。一番バランスもいいと思います。

お買い得と４駆性能、運転の楽しさではエスクード

運転の気持ちよさ重視だとアウトランダーＰＨＥＶ（普通のアウトランダーは別物ですので無し）

Answer 4

はじめまして。
先代のアウトバックに乗っています。

私も３列シートのミニバンが理想な家族構成ですが、ミニバンで納得出来る物が無く、結果的にアウトバックにした経緯があります。

②のフォレスターですが、Ｓリミテッドの場合、エンジンがNAの2.0Ｌですので、他の２種類に比べると、パワーやトルクは低め。
父親が同じエンジンのインプレッサＧ4に乗っていますので、私が運転する機会もあるのですが、街乗りレベルでは全く不満は無いものの、高速道路などでは普段乗っている2.5Ｌのアウトバックと比べると、物足りない感じはあります。
フォレスターの場合、同じエンジンで車体はインプより重くなりますので、エンジンの物足りなさはもっと感じる可能性はあるかと。

①のCX5 25s Lパッケージには乗った事は無いのですが、他の方も書かれている通り、後席の広さが狭く、０歳のお子様と奥様は、チャイルドシートの事もあるので、後席がメインになる事を考えた場合には不利かと。

その点アウトバックは、北米向けがメインのサイズですので、車体は大きくなってしまうものの、室内空間は広々としており、後席の広さもかなり大きいです。

私の場合は、その広さが決め手で、ミニバンに乗らずにアウトバックを選びました。

現行アウトバックの2.5ＬのNAエンジンですが、私のアウトバックよりもエンジン性能が向上し、低速のトルクも増え、かなり乗りやすいエンジンです。
スポーティなエンジンではありませんが、高速道路でも大きな不満は感じないと思います。

以上、ご参考まで。

Answer 5

走れるって言うのは動力性能が良い奴って事ですよね。
だったらフォレスターのXTしか無いですね。
スポーツタイプの乗用車をぶっちぎる加速があって、直線番長と言う訳でも有りません。
０～100km＝5.4秒 400m＝13.64秒はSUVの領域では有りません。
走る楽しさは一番ですよ。
http://anopara.matrix.jp/2015/01/24/%E3%80%90%E8%A8%82%E6%AD%A3%E7%89%88%E3%80%91suv%E5%90%84%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E3%81%AE0-400m%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%81%AA%E3%81%A9%E3%82%92%E6%AF%94%E8%BC%83/

ちなみに私はXT乗りです。

Answer 6

SUVで走る楽しさ・快適性も求めるのであれば、現行型限定で言えばやはりフォレスター（DITターボ）かCX-5（ディーゼル）になるかと思います。国産SUVとしては圧倒的な動力性能を誇る２車です。
トルクの余裕は快適な運転にも寄与しますし、重量級SUVのような重さもないので比較的軽快に走れるかと思います。FFベースですが、ハンドリングも車の正確を考えれば上々です。ただし、CX-5については後席が狭く快適ではないので、奥様・お子様を連れて長距離ドライブに出られるようでしたら要注意です。

あとはデリカD:5（ディーゼル）もなかなか良いです。ミニバンですが、ミニバンとSUVの良い所取りの車です。
ヘタなSUVより走破性が高いだけでなく、シャーシと足周りが良く、１～３列目までしっかり座れる出来の良いシートと相まって快適そのものです。３列目の広さもエルグランドと同等かそれ以上です。
ディーゼルターボの圧倒的なトルクで動力性能は高く、FFベースのミニバンとしてはハンドリングも上々です。

私は現デリカD:5オーナーで、これまでアウディS4アバント（B7）・レガシィB4（BE）・フォレスター（SF5）等の4WDターボ車ばかりを乗り継いできて初めてのミニバンですが、違和感なく乗り換えられて現在に至ります。

Answer 7

CX5はほぼFFなので走りの楽しさって微妙だと思います。
レガシーアウトバック、フォレスターも基本トルク配分が6:4なのでCX5よりはいいと思うけど、FFベースの四駆です。
質問者様が乗っていた車はたぶんトランスファーで２駆と四駆を切り替えるタイプなので、普段はFRだと思われます。
FRからFFベースの四駆(CX5は燃費向上のため基本FF)に乗り換えたとき、走りの楽しさが味わえるかは微妙な気もします。
もともとがヘビー級のクロカンなので、普通のFF車が天国に思えるかもわかりませんが。
走りの楽しさを重視するなら世界最速のSUVで売り出した頃のフォレスターか、センターデフ式でナチュラルな走りが味わえるマニュアル仕様のフォレスターをおすすめします。

Answer 8

スカイラインが良いのでは。

Answer 9

レクサスRX450h良いですよ。