平成11年ライフJ B1に乗っております 18万キロです プラグ、プラグゴード、ラジエーター交換済みで 大人2人、けい１４０ｋｇ乗車して 平坦な高速道路をベタ踏みしても90kしかでません

Question

冬の朝はエンジンが温もるまで20kしかでません

何か対策ありますか

ハイラックスサーフにも乗っておりますし

思い出の強い車なので
「価値がないから、捨てろ」
などの言葉は要りません

アドバイスよろしくお願いします

Answer 1

冬ならばオートチョークの見直し、夏ならスロットルボディとISCVのカーボン汚れ、それから過走行ですので三元触媒の抜け不良、バルクリアランスの密閉不良、圧縮抜け。原因はこの他にもまだあります。プラグコードの対策はなされているようですが、トランスミッションの対策が無いのでなさって下さい。

スロットバルブ周辺をキャブクリーナーやスプレーで綺麗にしてから
工場で排気テスターで検査して詰まっていれば触媒の交換を絶対にして下さい。
ここが詰まっていると他を直しても速度は出ません。

こちらも工場検査が必須ですがコンプレッションを測定して圧力が弱いとエンジン自体をオバホする事になります、出来ないことも多いのでそういう場合はバルブクリアランスの調整で改善します。

1番の対策は整備工場に持っていくことです、スロットル清掃、触媒の詰まり、エンジンの圧縮測定の3つを依頼し、その測定結果次第でするべき対策が分かります。

質問者からのお礼コメント

詳しく教えていただいてありがとうございます

一つずつゆっくり試してみたいと思います

Answer 2

JB1でしょ、3ATだしそんなもんじゃない？
ワゴンRのCT21Sもそんなもんだったし。

Answer 3

エンジンが振動しませんか？
整備工場で圧縮圧力の測定から始めてみましょう！ 参考にして下さい。

Answer 4

ATがもう滑ってるんじゃない？

Answer 5

元からその速度しか出ない状態じゃないなら
イグニッションコイルかプラグを交換するのも
ありだと思う。

イグニッションコイル不良で１気筒死亡状態だと
加速とかがかなり鈍くなるので。

※
イグニッションコイルの点検方法

エンジンが掛かった状態で、イグニッションコイルに
繋がってるカプラーを外すと・・・

１・エンジンの変化が何も起きない（外す前と同じ状態）＝故障

２・エンジンに変化が起きる（ストール気味になる）＝正常

になります。