初めまして、質問です

Question

185ハイラックスサーフに先日
フロント、リア共に30mmのワイドトレッドスペーサーを取り付けました。

フロントはスペーサーで2.5インチ上げています。

乗り心地はあまり変わらないと思うのですがアライメント、トーの調整等は行うべきなのでしょうか？

ホイールは純正、タイヤは70から75偏平のMTです。

お願いします。

Answer 1

185サーフはタイロッド後引き(タイヤの後ろにタイロッド)でしたっけ？ フロントブレーキキャリパーが車軸より前にある場合は大抵後引きです。

タイロッド後ろ引きの場合は、リフトアップすると引っ張られてトーアウトになります。

ノーマル時よりもネガティブキャンバー(車両を前後からみてハの字)方向に動いていればトーアウト方向に調整し、逆にポジティブキャンバー方向に動いていれば、トーイン方向に調整します。

ダブルウィッシボーンはノーマル時点のアッパーアーム角度によってリフトアップ時のにポジティブよりにもネガティブよりにもなるのでここでは判断できません。

また、30mmもの分厚いスペーサーをつけているので、ブレーキング時などは前輪はトーアウトよりに動こうとしますし、わだちにも弱くなっているはずです。

ノーマルではインセット15mmですから、スペーサー30mmを入れるとアウトセット15mm(インセット▲15mm)。 キングピン軸が大幅にずれてしまっているので、クルマへの負荷は大きくなっていますね。クロカン系のクルマはアウトセットの車両も多かったのですが、リジットサスの時代のことで、サーフではやらない方がよいと思います。

きちんとしたツラ出し方法は、インセットをあまり変えずにリム幅を広げます。ノーマルホイールが7Jですから、それを9Jにするとリム幅は50.8mm広がり、内側にも外側にも25.4mmずつ出っ張ります。純正インセットが15mmですから、インセット10mm程度のホイールを選ぶと30mmツラ出しできます。9J+10ですから、インセットの変更はわずかに5mmで済みます。はるかにサスペンションの負担は減りますし、アライメントも、きちんととれます。今の状態でアライメントも何もあったものではないと思います。

また、商品としてワイドドレッドスペーサーがあるのは承知していますが、重たく車輪の大きいSUVにはやはり剛性面で不安があります。まさかハブリングはつけていますよね？ 他人を巻き込む大事故になるのを防ぐために、最低でもワイドドレッドスペーサー用のハブリングを装着していること、また、出来る限り早いうちにワイトレをやめて、ホイール交換することを強く推奨いたします。まじめなお話しです。

何かご不明な点などございましたら追加でご質問ください。

Answer 2

ワイドトレッドスペーサーってのは、考え無しの馬鹿が付けるパーツです。（しかも重量級のサーフに。）

スペーサーを付けても、トーもキャンバーも変りませんし、辻褄が合わなくなったスクラブラジアスは、調整如きではどうしようもありませんから、調整しても無駄です。