トヨタ ハイラックス 「見て、乗れば欲しくなる車」のユーザーレビュー

見て、乗れば欲しくなる車

2026.6.30

総評

大柄な車体ながら扱いやすく、乗り心地や燃費も良好。実用性と所有満足度の高い一台である。

満足している点

車幅や全長こそ大きいものの、視界が良く車両感覚もつかみやすいため、運転にあまり自信がない方でも比較的扱いやすいと感じた。

また、運転支援機能が充実していることも安心感につながっており、日常使用から長距離移動まで快適に運転できる。

乗り心地に不安を感じていたが、実際にはトラック特有の強い突き上げ感は少なく、想像以上に快適な乗り味であった。路面の凹凸を通過した際も不快なショックは抑えられており、普段使いでも十分受け入れやすいと感じた。

不満な点

田舎では取り回しに困る場面は少ないが、車体サイズを考えると狭い道路や駐車場の多い都会では扱いに苦労する場面もあると思われる。

デザイン

5

発表時の写真を見た際はフロントデザインに少し違和感があったが、実車を見ると想像以上に格好良く感じた。

メーカーやメディアの写真は下からあおるアングルで撮影されていることが多く、実際の見え方とは印象が異なるように思う。普段は車両を上方から見ることがほとんどであるため、実車では全体のバランスが良く見え、違和感はほとんど感じなかった。

むしろフロントマスクは従来モデルよりもスマートな印象となりながら、ハイラックスらしい力強いスタイリングも両立している。写真で見るよりも実車の方が魅力的で、所有満足度の高いデザインだと感じた。

走行性能

5

電動パワーステアと走行支援がかなり賢い。
80ハリアーでは、同じ通勤経路におけるレーンキープの作動率は体感で60％程度だったが、本車では90％程度まで向上していると感じる。

比較的緩やかなカーブであれば安定して車線中央を維持してくれるため、片手を添える程度で運転できる場面も多い。長距離移動や渋滞時の運転負担軽減にも効果があると感じた。

乗り心地

5

ロール感や車体の振動が少なく、車格の大きさを感じさせない安定した乗り味である。

初めて板バネを採用した車両に乗ったが、事前にイメージしていたような大きな突き上げや跳ね感は少なかった。空荷の状態でも乗り心地は比較的良好で、日常使用において不満を感じる場面は少ないと思われる。

積載性

5

キャビン内、特にリアシートの居住性や積載性は高いとは言えない。

一方で、グローブボックスが2つ備わっているため、小物の収納性は良好で使い勝手が良い。

デッキについては、用途次第で評価が分かれる部分だと感じた。

燃費

5

通勤経路において計測したところ、走行距離15km、平均車速39.5km/hで平均燃費は15.7km/Lであった。(田舎の国道)

想像以上の好燃費である。購入前は燃費面に多少の不安があったものの、実際に使用してみると期待を上回る結果となった。

価格

5

海外での高い需要に加え、近年の部品価格や人件費の上昇、円安によるコスト増加を考慮すると、本車の価格設定は比較的割安に感じる。

また、最新の安全装備や運転支援機能が標準装備されていることを考えると、価格上昇は一定程度やむを得ない部分もあると思われる。

決して安価な車両ではないものの、車格や性能、装備内容を総合的に判断すると、現在の市場環境ではコストパフォーマンスは高いと感じた。

故障経験