ハイラックスとランドクルーザーはどちらがパリダカのような悪路の走破性が高いんですか？ 見た目じゃランドクルーザーの方が高そうですけど、総合優勝したハイラックスは伊達ではないのでしょうか？

Question

ご教示頂けたら幸いです。

Answer 1

残念ながらどちらも市販車とは別物と言えます。
ハイラックスはバギーにハイラックスに似たカウルをつけたマシン、ランクルはラダーとボディは市販車の物を使っていますが足回りは別物となっています。
なのでハイラックスは魔改造で、ランクルもかなりも改造車といえます。

Answer 2

他にも同様の質問をされて同様の回答が寄せられていたかと思いますが、ダカールラリーに出場しているハイラックスは改造範囲が非常に大きいT1＋というカテゴリーの車両で、市販車と別物の土台にハイラックスに似せた車体を被せたハイラックスとは似て非なる車です。
エンジンは最新のランドクルーザー300 GRスポーツに搭載されている3.5L V6ターボに換装されていますし、昨年までの車両に搭載されていたのもRC Fに使用していた5LのV8 NAエンジンでした。
車両重量も規定の下限である2000kgで量産状態のランドクルーザーより遥かに軽量です。
市販状態でより悪路走破性能に注力しているのはランドクルーザーです。

Answer 3

他回答者様が言われているレース仕様とノーマル仕様の違いは間違いではないですがダカールラリーなど砂漠を走破するには車重が軽い方が強いです。
この度のレースはランクル仕様とハイラックス仕様どちらの車重が軽いかで決まったと思います。

Answer 4

あの車両って上物（ボディ）と名前だけなんです。中身と下周りは別物。

Answer 5

パリダカ仕様は別物です

ノーマルベースでもスペシャルなので比較できません