タウンエーストラック改造。 タウエンエーストラックをダイハツハイゼットジャンボもしくは スズキスーパーキャリーのようにしたいのです。 荷室は広く、居室内快適性もほしいのです。

Question

荷台切断、キャビン延長考えてるのですが、法的な手続き必要になるでしょうか
ピックアップのエクステンドキャブに乗ってますが寿命がつきそうです。
例えば右ハンドルのハイラックスエクステンドキャブなど
理想的ですが日本では発売されそうもなく

Answer 1

タウンエースバンに乗っています。

タウンエースは最大積載量が500ｋｇを超過します。

最大積載量が350ｋｇの軽自動車では車両のキャビンを切開しても歪検査と言う現物合わせの確認があるだけで、図面や計算書などが無くても審査を通せる事も多く、比較的簡単だと思います。

私とは無関係ですが、検査をなさっておられる会社？
https://www.nadis-development.com/hizumi

しかし最大積載量が500ｋｇを超えると勝手が違います。

私のごくわずかな経験でしかありませんが、最大積載量500ｋｇ以上の車両のキャビンを切開した時は、歪検査だけの簡易な方法では構造等変更審査を通せない事が多かったのですが…。

ukr********さんの事を悪く言うつもりは無いですし、良かれと思って回答を付けておられる見識ある有能な有志だと思いますが…

私が知っている範囲の狭い実情とはちょっと違う様に思います。

寸法も分からない状態なんで、詳細にどうしたいのかが分からず、具体的な事が書きにくいのですが…

現実問題として貨物車登録かつ、最大積載量500ｋｇ以上の状態を維持した状態で、キャビンの切開を伴う構造変更はそれなりに大変だと思います。

一度お近くの公認屋をお探しになってお尋ねください。
安く簡単にやれますよとは言わないと思いますよ…

もしも良ければ、最大積載量450ｋｇ以下で登録を取れる様に車両を仕上げ、構造変更を受ける事で妥協する事は出来ないでしょうか？
公認屋にお話しになる場合も、その点についてもお尋ねください。

その方が製作は簡単だと思いますし、そのまま使える部分も多いと思います。

尚、400系タウンエーストラックの一部には、リクライニング出来る範囲が少ないシートが採用されている車両があると聞いた事があります。

うちにはバンしかないので、確認が取れないのですが…
トラックはどうせキャビンが当たって大してリクライニング出来ないので、途中までしか行かない座席があったりするんですかね？

正直私には前期型の初期のタウンエースバンとトラックの初期から現行までのシートは同じにしか見えないのですが…

もしも、改造後にシートがリクライニングしなくて意味がありませんでした、と言う事にならない様に、事前に座席を外す等なさって、ご確認の上で改造に着手なさって下さい。

私の手元にあるバンのヘッドレスト分離型のシートは180度よりも少し大きめの角度までリクライニングしました。
もしもダメだったとしてもバンのシートを流用すれば、リクライニングはすると思います。

Answer 2

フレームがあるので切った張ったは可能ですからご自由に