タコマの国内販売はこの先無いのでしょうか？ ハイラックス、そこそこ売れてますよね。

Question

何故タコマを日本仕様にしなかったのでしょうか？サイズもほぼ同じですし、個人的にはタコマの方がカッコいいと思います。

Answer 1

ありえませんよ。

ハイラックスで満足するか、不便でもタコマに乗るか。

2択です。

Answer 2

まず，ハイラックスとの違いは，ハイラックスはタイ製であることです。東南アジアの安い人件費を活用して車を製造し，輸入しています。故に，ハイラックスはトヨタ車（正しくはトヨタ・モーター・タイ車）ではありますが，輸入車になります。

一方，タコマは，アメリカ製です。現在アメリカの人件費は日本よりも高いレベルです。よって，１台製造するコストが違っており，必然的に価格が高くなります。日本で並行輸入されている車両でも，それなりに高いですよね。正規販売されれば，保証が加わるので，さらに価格は跳ね上がるでしょう。

ちなみに，タイは日本と同じ左側通行で，右ハンドルです。よって，タイ製のハイラックスをそのまま日本に持ち込めます。しかし，タコマは右側通行のアメリカ製で，左ハンドルです。左ハンドルしか存在しない上に，あの大きさで左ハンドルでは，一部のマニア受けしかしませんし，右ハンドルを作る理由が存在しません。

では，国内で製造したらどうかという話になります。実際，FJクルーザーは，アメリカ製だけでなく日本の日野自動車でも製造していました。故に右ハンドルを国内販売できました。日本で新しくラインを作り，右ハンドル車を製造しても，数が売れることは見込まれません。ハイラックスも国内製造なら販売できなかったでしょう。

ちなみに，ハイラックスも売れているとは言い切れません。タンカーで国内導入数は限られているので，グレードやカラーによっては，納期が長くなります。今は，半導体とコロナ禍での工場稼働停止が大きい要因になっていますし。やはりハイラックスぐらいの大きさで，１ナンバー（大型貨物車）は，需要は限られてきます。ピックアップトラックは，保険代が格安になるアメリカではそれなりに人気ですが，燃費が悪く税金も高い日本では維持していくのも大変ですし，なにより駐車場や交通環境の悪い都会では邪魔者扱いされると思われます。

Answer 3

タコマの国内販売はこの先無いのでしょうか？
１ナンバー車両
需要が低い為
国内販売は難しい・・かも