100系ハイエースワゴン スーパーカスタム 3.0L ディーゼル 走行距離 128000k 3000kごとにオイル交換 エレメントはオイル交換二回に交換

Question

燃費がかなり悪くなってきたんで1000k後にオイル交換なんでバーダルのフラッシング入れてエンジン内部清掃しようか迷ってるんですがやめた方が良いでしょうか？
前のオーナーさんがフラッシングしてたのかは不明です

あとATFも交換したいのですが今まで交換してたか分からないんですがやっても大丈夫でしょうか？

改造車両なのでディーラーにはなにも出来ないと断られてました

無知なので詳しい方教えて下さい
お願いします

補足

早速の回答ありがとうございますｲﾝﾁｱｯﾌﾟ､ﾛｰﾀﾞｳﾝしてません 車間距離はびったりくっついたりせず大体四トントラック一台分開けて走ってます 回転数は発進時からスピードにのっても2000回転以下に抑えてます 60k走行だと回転数は大体1600回転から1800回転だと思います

Answer 1

ディーゼルで12万キロなら通常エンジン自体の劣化や消耗による燃費低下は考えにくいです。
ガソリンのエンジンに比べ回転数も低いため消耗の度合いも低くなります。
３０００㌔/交換は大変にエンジンにもやさしくオイル管理としては優等生レベルです。
燃費低下として考えられるのは、空燃比の不具合や、ATの不具合、走行環境の変化など多数考えられますが、１２万キロほど走行しているのならば、プラグ、エアクリーナーなど交換されると良いかもしれません（通常は燃費が目にわかるほどよくはならないと思いますが…）一番ありえそうな条件が、２つあり、１つが走行条件の変化です。気が付かなくても渋滞に多くはまってしまったり、峠道を以前より走るようになったり、特に燃費が悪い運転をなされている方が大変に多いのも現状です。アクセルを開け前車両との車間距離を取らないため、前車がブレーキランプをつければこちらもブレーキをかける…簡単にいえば車は転がしてなんぼ、なんです。ようするに惰性でどのくらい走っている距離が長いかです。２つ目にAT不良です。これは通常時速４０キロや６０キロで走行している時、通常よりも回転数が高くなってはいないでしょうか？ATスベリという現象です。ATFの交換を適当にガソリンスタンド等で全量交換を１回で行った場合などによく見られます。ATFの交換管理などは大変シビアで交換すればベストとは言えません。
エンジンオイルのように潤滑油でははなくATFは作動油ですので…燃費に関しては多数の条件がございますので、まずは前車との車間距離を取り車を惰性で転がし走行を心がけて下さい。きっと良くなると思います。

質問者からのお礼コメント

フラッシングはやらない事にします
エレメントも半年か一年に交換する事にしました
ATFはまだ迷ってますが交換する時はフィルターなど全てやりたいと思います
悩んだ結果一番初めに回答下さった方にさせて頂きました
回答して頂けた方々本当にありがとうございました
またなにかありましたらよろしくお願いします

Answer 2

バータル リングイ－ズお勧めです（３０００kmOIL・ フィルター同時交換必ず）
２回ほどやれば完璧です
http://www.bardahl-planning.com/bardahl/additive/ring.pdf
ATFは交換時にストレーナー（フィルター）交換してください
自分でやるなら交換パッキン・ストレーナ・ＡＴＦ購入してくださいね
ストレーナー交換しないと詰まって規定量入っていてもフィルターを通過するＯＩＬの量が減ってエアーが入って変速ショックキツクなって燃費悪化（滑りもこの原因が多いです）、最後にはクラッチ板摩耗して走行不能って事成るか？です
以上で問題解決お約束出来る？でしょう＾＾
安上がりで確実に改善すると思いますよ～
フラッシングはやめた方がいいよエンジン壊しますよ～
10万キロＡＴＦ無交換なら改造しなくても断られますよ壊れることが2割ぐらい有るからです
ストレーナ交換しないでＡＴＦ交換するので詰まるのが殆どの原因と思います

Answer 3

「改造車両なのでディーラーにはなにも出来ないと断られてました」。。。とは、理由は何でしょう？

しかしながら、新車からの整備履歴が判らない以上、エンジンオイルフラッシング剤やATF交換のメンテナンス方法を的確に判断することは誰にも出来ないでしょう。ここで質問して回答した事で、不具合が発生しても誰にも責任は取れません。
もしも、自分自身が貴方の立場でしたら、フラッシングしてATFも交換すると思います。

Answer 4

ハイエースのディーゼルは何台も使って来ました。

１２万キロで燃費が落ちるのは普通ではないですね。
何か原因（不具合）があるのかもしれません。
オイルやフラッシングで改善されるとは思えません。
フラッシングはエンジンにダメージを与えるとも聞くので、やめた方が無難です。

１KZ であればオイル交換は１万キロ指定です。
私も１万キロ辺りで交換して来ましたが、どれも３０万キロ以上まで快調でした、
３０００キロ交換は無駄でしかありません。

あとオイルエレメントも早過ぎる交換はエンジンに負担をかける事になりかねません。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=448
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=421