前にトヨタのハイエースとアウディのA4がぶつかってる事故見たんですが、ハイエースは見事にぐじゃぐじゃになって運転手は救急車で運ばれてたような雰囲気でしたけど、アウディ乗ってたおばちゃんは無傷？？

Question

みたいな感じでした。車もちょっと凹んでるな？位？イメージで言うとハイエースの方が頑丈で強そうなイメージなんですが、アウディの方が全然頑丈なんですかね？フレームが違う？アレ見るとドイツ社とぶつかると怖いなど思いました

Answer 1

外板の厚みが違います
アウディだと、トヨタのランクルプラドと同等の厚みです
塗装の厚みもアウディが厚いです

アウディはドイツ車でアウトバーンを走る車
ハイエースは(合法的に)せいぜい１２０km/hしか出せない
車に対する考えの違いが事故時の衝突に表れていますね
https://gazoo.com/column/daily/16/06/16/

Answer 2

むしろ、ハイエースが頑丈と思っていた事が不思議です
荷室を優先するためにフロント部分のクラッシャブルゾーンはほぼないと同じです
ですから、ハイエースを仕事で使う方々は新型ハイエースと聞くと荷室が狭くならないかを気にしていますよ。オーナーは事故れば足が挟まれる事を覚悟していますよ。いよいよ新型ハイエースがフルモデルチェンジになれば荷室がフロント部分に50cmくらい取られると困ると言ってます。ドイツ車は確かに強いですね、アウトバーンのある国ですから

Answer 3

ドイツ車云々と言うより自動車の
タイヤより外側はクラッシャブルゾーン
と言って極論すればクッションです。
簡単に潰れる事で前後タイヤの内側や
歩行者へのダメージを軽減する構造に
なっています。
ハイエースのような貨物車の前席は
そのクッションの中にある、そこに
乗る人の安全性を犠牲にして積載量を
確保した設計なので大怪我になるのは
当然の結果です。
一方でアウディのようなセダン型の
乗車スペースは頑丈なピラー(窓の支柱)、
バルクヘッド(前席とエンジンルームの
隔壁)、エンジンと言う鉄の塊、最後に
先述したクラッシャブルゾーンに守られて
います。鎧を着て、盾を持っているような
ものです。ぶつかってもほぼ無傷なのは
これも当然の結果です。
ドイツ車が特別に強いわけではありません。

Answer 4

あたる位置や角度でダメージが大きく変わるので何とも言えないですね。一般的には正面よりも横にぶつけられた方がダメージは大きいです。

Answer 5

今の車はわざと外装で衝撃吸収するように製造されています。
硬い外装に柔らかい人間が入って中で人間へのダメージデカいですよ。

Answer 6

ボンネットがない車は最悪足挟まって
間に機材突っ込んで
潰れた箇所を押し広げて救助……なんてのを
SOS系お仕事特番やドラマで見るので乗るの怖いですね

Answer 7

ハイエースは形状がバンなので車の前方がセダンのように出ていないというのは
あります。
あとドイツ車の頑丈さと日本車の頑丈さを比べてはいけませんね。
日本車も以前より比べると頑丈にはなっているもののドイツ車には及ばないので。