ランドクルーザー70再再販70(GDJ76)への乗り換えについてです。 今現在は再販70(GRJ76)に新車から乗っており今現在まで12万キロほど走行しています。

Question

GRJ76を買った経緯としては免許取得からマニュアル車に乗っており、マニュアル車が好きなとこと、クロカン車が好きでジムニーを２台乗り継いでおりいつかはHZJ77(76)のマニュアル車に乗りたいと思っていましたが結婚しており、妻が古い70(HZJ77)の購入を理解してくれないため悩んでいたところ、たまたま再販の話があり購入いたしました。
欲しい70ということで、ディーゼルではないガソリンということでしたが、70を新車で手に入れる最後のチャンスとトヨタも宣伝しておりましたので、なんとか購入することにしました。

買い替えを検討している理由としては子供も2人生まれ出かけることも増えたことでリッター6の燃費がネックとなり、また妻がAT限定のためGRJ76をファミリーカーとして使用するには難しくなっているためGDJに白羽の矢が立ったというところです。

ただ正直なところ個人的な主観となり大変失礼かと思いますが、70の絶対王者はHZJ77と思っています。やはり1HZは至高の存在です。GRやGDも良いですがやはり1HZです。70はマニュアルで乗りたいと思っていたのにGDJはATのみとなり、エンジンもプラドやハイエースと同型となって排気量も下がり、クリーンエンジンということで電子制御だらけの現代の車にアップデートされすぎで70らしさを失っているような気がして購入する気が進みません...
ただ他に欲しい車はないので比較はGDJ76だけになります。
個人的にはHZJ77、GRJ76、GDJ76の順で格下というか価値のない車になっているような気がしています。
結論から申しますとGRJ76を手放してまでGDJは手に入れる価値がある車なのかということになるのです。
GDJ購入するのにローンを組んだりするとなると(手に入るかは別として)その分多くのお金を支払うこととなるため、その分をGRJのガソリン代に回して、妻にAT限定解除すれば済む気もしています。

迷っているので詳しい方にアドバイスや背中を押して欲しいと思います。
よろしくお願いします。

Answer 1

燃費問題、マニュアル問題を考えると、
とりあえずGRJ売ってGDJ買いましょう！
子供がある程度の年齢になったらそのタイミングGDJ売って、まだ気持ちあるならHZJ買われてはどうですか？？
現状GRJが好きすぎる！と言うなら別ですが。そうでないなら、そう言う選択もありだと思います。

Answer 2

長年 HZJ77 ５MTに乗っています、

MTの70に乗ることが最高の喜びですね、
妻もMTが好きで 通勤や買い物にも77を使います、
77がない時は BJ42が私の足です、

この2台で30年ほど過ごしており 今ではこの2台無しには私の車生活は成り立ちません、
GDJ76も良い車です、
旧型１GR は低速トルクがあり １HZよりもトルクがあります、
１HZ77が最高のランクルとすれば 国内ではGDJ76は最後のランクルなのかもしれません、
旧型１GRはアメリカ在住時にFJクルーザー（６MT）に乗っており 良いエンジンだと思っていました、
帰国して保管してあったHZJ77に乗った時 トルクに不満があったほどです、

MT＋トルクのあるエンジンの70 手放さずに他の方法がないかなぁ と思います、

Answer 3

興味深く読ませて頂きました、正真正銘ランクル70愛好家のお悩みですね、お察しいたします。当方90年代のハイラックスWキャブを趣味を兼ねて30年弱程所有したのち現行型ハイラックスに乗り換えた結果手放した者です。
※語れば長くなるのでここまでにします

①
奥様の限定解除ですが当方も結婚後のことを思い妻に限定解除を勧め見事取得してくれましたがその運転権利を得たというのに車の大きさも含めMT操作に自信がなく一度も運転していただけませんでした。
質問者様の奥様の性格にもよりますがATを長年運転していた女性には切り替えが難しいようですので免許取得したから運転可能と安易に思われるのはご用心です。
②
再販70を所有しているとの事、手放してクリーンディーゼルへ買い換えは個人的にお勧めしません、未だ未知なところがあるシロモノだと思っています、現行型ハイラックスで思い知りました、現在は他のピックアップを所有しています。
③
重宝していた愛車を手放した後の後悔は計り知れませんよ、私は夕べも長年所有していたハイラックスWキャブの夢を見てしまいました(笑)

私の回答は今の再販70を大事にされた方がよろしいかと思います。

Answer 4

hzj77に8年、そのあとにhzj76に乗り換え20年程乗っている者です。

私もHZJ77がランクル70のセミロングでは完成形だと思います。

GRJ76はフロントマスクが丸目でない、ディーゼルがないとか言われていましたが、私的にはV8ディーゼルを載せるためにエンジンルームを拡大したという意味のある変更であり、必要なところだけを変えるという点では70らしいなと思っていました。
エンジンにしても、厳しい規制の中で信頼性の高いトルクがある1GRは当時ベストの選択だったと思います。

対して、GDJ76ですが非常に失礼かとは思いますが私的には必要だったのかなという変更点がいくつかあります。
70を欲しがっている人が丸目独立フェンダーを望んでいるから、独立フェンダーっぽいフェンダーで。
激しいクロカン走行をしたり、重い荷物を積載しないだろうから、リアリーフを2枚に。

ランドクルーザーは、
60系から現在の300系のステーションワゴン
40系から70系のヘビーデューティ
プラドから250系のライトディーティ
の3系統とすると、GRJまでは間違いなくヘビーデューティだと思うのですが、GDJになるとプラド寄りになっているのかなと思ってしまいます。

また奥様目線で考えてみると、GRJ76・GDJ76、さらにはHZJ76・HZJ77は、2列目以降はほどんど変わっておらず子育てにおける車の使い勝手はほとんど変わらないのではないでしょうか。
小さいお子様を理由にGRJ76を買い替えるのであれば、プラドや250の方が良いと私は思います。

以上の理由よりGRJ76からGDJ76に乗り換えないほうが良いと私は思います。

最後に細かいことですが、HZJ77（76）とありますが、私は77と76は大きく違うと思います。
・MTミッションが76では乗用車用になり、トレーラーなどの重量のある物を牽くとすぐにクラッチが焼けてしまう。
・同じ1HZでも76にはEGRという余計なものがついている。
・フロントサスペンションががコイルなので、リアリーフとのバランスが悪い。

私は77から76に乗り換えて毎日後悔しています（笑）

質問者様の選択肢にはもうないのかもしれませんが、HZJ77をレストアしてもGDJに乗り換えるよりは安いのではと思ってしまいます。

私は、GRJがHZJより下とは全く思いません。
ステーションワゴン系は80までが好きという人がいらっしゃると思いますが、ヘビーデューティ系はGRJまでかなという人も多いのではないでしょうか。

Answer 5

私は、GRJ79に乗っています。新車で購入し9万キロです。ガソリンということで、手放して再々版70購入も考えましたが、何より値段が高すぎる、今風的になったデザイン、MT車がない、プラドなどと同じエンジン、ワゴン化したことで購入を見送りました。
話しは、変わりますが、サファリy60ロング車も所有しています。今から30年以上前の車で昔の70とともに話題になりましたが、大きな故障もなく走っています。昔の70同様欠品部品はあるものの、乘りあじなど今の車とは、違ったものがあり気にいっています。現代と比べるとバワーなどはないですが、それ以上の魅力があります。

Answer 6

エンジンだけを気にされていますが、ランクルの神髄は頑強なラダーフレームと、前後の頑丈なリジッドアクスルにあります。

1HZも同じフレームに同じ足です。
私はショートボディの2LT（初代ランクルワゴン2400ccc84馬力）に乗っていましたが、エンジンの非力さ悲惨な物でした。急な坂は登れずローレンジで登りました。ただ素晴らしく良く伸びる足は非舗装路では最強で、見切りの良いボディと相まって素晴らしい車でした。

結論から言えば今のままで良いかと思います。エンジンが変わるだけでボディは同じ、
より上を望むなら4200ccディーゼルのトゥループキャリアーなら最強でしょう。

Answer 7

無理してV8からクリーンディーゼルに乗り換える必要もないと思います。
見てくれもだいぶ今風になってしまいましたしね...。

どうしても乗り換えるなら逆輸入のV8ディーゼル(VDJ76)のが良いと思います。
確か後付けのDPFは付いてしまいますが...。

Answer 8

HZJ77が無理ならGRJ76、GDJ76に乗り換えるメリットを感じません。
自分なら今の車は手放さず、奥さんが乗りやすい車を追加で購入します。
まだたったの12万キロなのに手放すなんてもったいないです。

Answer 9

どうでもいいからATにしなさい

Answer 10

手に入るかが1番重要じゃないですか？見込みはあるのですか？