改造する楽しみがいがある車です。 [ 続きを見る ]

使用目的をサーフィンのトランポと遠征先でのキャンピングカーとして８０％、家族との長距離旅行で２０％として新車購入しました。 私の周りのみんなが乗っているので何の迷いもなく決めたのですが、購入後１２年を過ぎた今も購入してよかったと思います。 排気ガス規制により、今年の車検を受けることができませんがどうにかして引き続き乗りたいものです。 ディーラーの対応もよく、気にいったので家族用にアルファードを購入したのですが、比較するとハイエースの方が実用的で満足度は高いです。 完成度が高かったのかな？アルはこれから完成に向け質を向上していくのかもわかりませんね。 [ 続きを見る ]

自分の好きな色に染められるイイ車です。広さもあり、ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂも充実していますし故障もめったにない車なので遊びに乗り潰すのには最高の一台です！ﾗｲﾊﾞﾙ車がないので横に列ばれても負い目を感じないのも良いです。若者からﾌｧﾐﾘｰﾕｰｻﾞｰまでなんでもござれです。 [ 続きを見る ]

こんなに居住性のいい車はない！ 少し燃費が悪いものの、このクラスなら当たり前。長く乗っても飽きが来ない…気がします。 [ 続きを見る ]

なぜか運転しててとっても楽しい車です！　設計年次は古いし、とってもクセがある車だと思うので万人の方にオススメはできませんけど・・・。他のトヨタ車の中には運転中に無感覚になるような感じがする車もありますが、この車は常に『運転してるんだ！』という意識を持たせてくれます。でもこれが疲れるわけではなくとっても楽しいのです。絶版となってしまいましたが、中古車市場において根強い人気があるようでうれしく思います。これからも大切に乗っていくつもりです。 [ 続きを見る ]

最新の1ボックスに比べるとアドバンテージがある部分は広さと希少性、といったところですが、ツールとして考えると大変よく出来た車です、特に小回りには驚くはず。もう新車では買えませんがこう云う一風変わった商用ベースの高級ワゴンがあったということ、今ではレポートされることもないでしょうがこれから購入される方など参考にしてください。ガソリン車のメリットは静かさ、滑らかさ、普通のガソリンミドルセダン程度と思います、逆にディーゼルは、特に床下にエンジンがある分、他の1KZ塔載車と比べると確実に騒音大きいです（サーフなど）、しかしパワーは圧倒的です、ガソリン車ではあの加速は無理です。しかも燃費いいです。どちら... [ 続きを見る ]

今でも古さを感じないデザインは最高 ５ナンバーであのでかさは広くてびっくり もう少し税金が安ければ助かる [ 続きを見る ]

世の中ミニバンとか言っているけど、ハイエースは、それより前から、独自の人気を集めていたと言いたい。 [ 続きを見る ]

総体的に気に入っている。乗用のハイエースがもう生産していないので大事に乗っていきます。ただいま約１３万キロ、エンジンの断熱がへたってケツが熱い。アイドリング時謎の振動有り（マウント交換済み）アウトドア派の方、家族が多い方はうってつけ。取り回しはボンネット無い分狭い道とかはわりかし楽。バックは苦手。コーナーのハンドリングは注意。うまくコーナー処理しないとバランス崩して大変なことに・・・。立体駐車場は高さ制限を確認しないとヤバイ。燃費に関しては８～１０キロぐらい。こんなもんでしょう。エンジンはそこそこよく回りますがあまり回すと一気にエンジン寿命が縮まる危険性が・・・ [ 続きを見る ]

2000ccでこれだけの車体なので発進は遅いがスピードに乗ればまあまあ。 高速でもATCpower切り替えスイッチがあり140kmは出るし燃費も良し。 これといってずば抜けた性能がある訳ではないが、逆に平凡なところが 長く付き合える理由かも。ハイエースバン、VWカラベルと乗り継いできたが1ボックス＝安全・快適･経済的の上で全てにおいて平均的なところがいい。 ディーゼル規制でガソリン車に乗り換えを余儀なくされた方で1ボックスを検討されているのであれば、最近流行りの1ボックスを大金出して購入するより、程度の良いハイエースの中古車がお勧めだと思います。 [ 続きを見る ]

長年愛されてきたハイエース 私はまだまだハイエースと共に色々な事を知っていこうと思う ハイエース最高ー！ [ 続きを見る ]

今現在はエルグランドに乗っているが、ハイエースのエンジンは耐久性が良いよ！ 出来たら4駆をお勧め！雪道は強い ファミリー向けからアウトドア派まで役に立つ一品です！ワゴンの王道！中古では格安になってきた。 [ 続きを見る ]

新型は何故？ワゴンが無い？ [ 続きを見る ]

当方スキー宿経営にて客送迎用に購入。　　 （前車はＨ６年式タウンエース４駆２０００ディーゼル） 条件は①ワンボ②ディーゼル③４ＷＤ④５ナンバー枠だったが ５ナン枠のディーゼルワンボはもうどこも売って無い！（涙） ガソリン車に妥協しても今流行のファミリー５ナンバーワンボは狭いから客の荷物量を考えると送迎にはきつい・・・。 それならいっそ３０００ディーゼルで普通免許枠最大の乗車定員の ４駆ワンボにしようとのことでハイエースに決定。 ニューモデルも気になったがＤＸ１０人乗りがガソリンエンジンのみに なるとのことで末期モデルの在庫残りを急いで購入。 （本当はグラキャビが欲しかったがもう無かった。涙）... [ 続きを見る ]

ディーゼルってきくと、うるさくて遅いってイメージがあるけど1KZはインタークーラー搭載してあるし、静かでパワーがあります。遠出するときも運転が疲れないし、逆に楽しさを追求したくなりますよ。後部座席をフラットにすれば心地よく寝れるのがいいですね！車内が広いからのびのびできます。ディーゼル規制でいつか乗れなくなりますが、その次にはまたハイエースに乗りたい！ [ 続きを見る ]

ミニバンなんていらない 自分にとっては不満ではないが、この車特有の欠点 1.運動性能が低い、重量があり・重心が高いので当然だが運動性能は× 　動力性能は満点（3.0ディーゼル）、動力性能-運動性能＝走行性能の評価　点 2.正面からの衝突に対する安全性 　事故に遭う確立を考えると安全性にこだわるのがバカバカしく思えたので 　正面から当たったらその時はあきらめようと考えて購入した。 今、日本ではディーゼルエンジンが悪者扱いだが、ディーゼル規制前の ハイエースにおいてはディーゼルの音と振動が嫌いな人以外、ガソリンを 選ぶ要素がない車だった。軽油の燃料代の安さ、ガソリンエンジンの実に １.５倍もあ... [ 続きを見る ]

北海道と言う土地柄、今まで2台のハイエースバンしかも2駆だったもので、冬はかなり神経使いましたねぇ（笑）3Lディーゼルもなかなか良く不満は大したない。しかし、4駆と言う足回り上仕方ない事ですが、やはりｼｬｺﾀﾝ好きの自分にとっては、落ちないですね…広くデカイサンルーフは家族も喜びますよ！けど、自分的にはバンのロング2駆ｼｬｺﾀﾝの姿がかなり好き（笑）今はフルエアロに１９インチ履いて決めてますよ。カーブでの1BOX特有のロールの為タイヤの、外べりは辛いものがありますね！ [ 続きを見る ]

仕事で使ってたので余り贅沢は言えないが、フルノーマルよりカスタマイズして楽しみたい車。近々１５年ぶりにフルモデルチェンジするらしいが、次期モデルには特に走行性能に期待したい。それとクリーンなディーゼルエンジンも！ [ 続きを見る ]

ミニバン全盛な時代ですが最高の車です　　遠くに行きたくなる車です。３列目の快適さはハイエースならでわです。デイーラーではアルファードも気になりましたが、欲しかったハイエースに決めました。TEMSは利いてるのか意味がないような気もしますが... [ 続きを見る ]

広さ一辺倒で乗り心地は雑ですが広さこそ売りであります。エンジンは非力（２４００で１２０馬力っていったい・・）ですがそこを求めるならば他の新世代たちのほうが当然上です。最近エルグランドに乗ってみたけどすわり心地はハイエースのほうが断然上です。エルは折りたたみを考慮しているため腰のサポートがまるでダメ夫だった。シートサイズもハイのほうがひとまわり大きく時代の流れを感じました。（ボンネットがある今のミニバンはでは広さ演出のためにシートサイズが犠牲になってるということで残念です）エル試乗によってハイエースの良さを再確認しました [ 続きを見る ]