レクサス車ってトヨタのベース車より200万近く高額ですが、何がそんなに違うのですか？ハリアーとRXってベースは同じと思いますが、ハリアー500万とするとRXは700万以上？

Question

装備はそんなに変わらないとなると、シートの素材やよく言われるのが防音材の追加や剛性アップのスポット増し。でもそれだけでそんなにアップしますかね？レザーシートの素材だけで100万アップですか？単純に車1台につきの利幅がレクサスは大きいってとこでしょうか？ブランドを買うってところなんでしょうか？

Answer 1

守秘義務がありますので、ここでマジレスすると大変まずいことになります。
メーカーの現役設計開発者が回答してもできない事はあります。

セルシオとそれの北米仕様のレクサス、そのローグレードの開発に関与していました。
当時のこととして読んでください。

当時、ベンツには全く高級車では対等な勝負ができませんでした。
その前にソアラを新設して、塗膜厚など徹底的に高級化路線を図りましたが全く歯が立たず。
欧米諸国で見る目は、現在我々が中国製電気自動車を見るような感じでした。
この企業では、各社の社内規格も理解していたようで、劣ることも理解していました。

そこで、規格をさらにアップしたものを作って、スタート。
当時その規格に合うような工場設備は本体にも下請けにも無く、全て新設しました。

かなりのコストアップで、各社大赤字。
それでも妥当ベンツとは公に言わなかったですが、仲間内では何かとベンツがマークされていました。

その一つグレードの低いものも、最高級車を買えないユーザーのために用意されましたが、これは全く当時の中級車をそのまま使いました。

シートや内装はフルモデルチェンジに近いような設定でしたが、適用規格はクラウン以下と同じものでした。

売れたのは廉価版。 でも最高級のセルシオベースのレクサスはぶっちゃけ本物でしたが、当時ベンツと同価格ならベンツが売れました。
当時は仕方ないです。中国製の電気自動車が優れていても日産のが同じ価格なら日産を買うでしょう。

さて、本題ですが、現在のレクサスはどうでしょうかね。

これだけ車種が増えていて、工場も一般車と同じラインで作っているなら、同社の規格が全てレクサス仕様にできていれば、当時のセルシオ並みの車ができているのですが、それなら、別にレクサスで無くともその品質は成就できているはずです。

シャシが車体剛性を決めます。 シャシは、走安性の基本ですから、ここが肝心です。
セルシオは専用でした。現在はどうでしょうかね。

部品メーカーの立場で言えば、当該車用に特別設定をしているかと言えば、売価が同じなので替えようがないです。
以前はレクサス向けラインの表示をしていました。

設計段階では織り込んでいるかも知れませんが、図面を受け取る立場からは読み取れません。
設計段階で一般車より少し値の張る設計をしているかも知れません。

工場設備をレクサス車を作るときにその規格に耐えられる様に設定しているかも知れません。

価格差については、一般的に工場原価を知るものから言わせてもらえば、販売数が少ない車は一般車でも割高になります。

レクサスの本物に乗りたいとご希望なら、最高級車を選べば間違いないと思います。

それ以下のグレードは、その価格差に見合った仕様になっているかは分かりませんが、似たような仕様の車同士でたかが100万や200万程度で新規設計ができるはずは有りません。

設定生産数量差でそのくらいになってしまいます。
サスやブッシュを替えてしまえば違いは出せるし、ユーザーは分からないと思います。

あくまでも外野の意見としてお受け取りください。
この企業が長年の技術の蓄積で、レクサス規格車を100－２００万くらいで作り分ける技術を持ったのかも知れませんから。

質問者からのお礼コメント

皆様、回答ありがとうございました。業界の裏事情も垣間見れた感じがします。お金持ちではないので、車両価格だけで600万以上するレクサスは恐らく購入する事は出来ないと思いますが、試乗だけでも体感してみたいと思いました。

Answer 2

ハリアー乗りです。
ブランド料とエンジン性能。見栄です。
RX乗りたいです。

Answer 3

1つの例ですがレクサスの場合塗装前に金属に磨きをかけて細かな凹凸を無くしてから塗装工程に入ると聞いたことがあります
こうすることにより塗装の張り付きが良くなり経年によるサビ等にも強くなるのだとか
こういった手前がアチコチにされているのではないでしょうか？

Answer 4

例えば、ヤリスクロスの最下位グレードは190万円。最上位グレードは320万円。同じ車種でもこれだけ差があります。ボッタクリでは？と言いたいのでしょうが意見は様々ですからね。私は妥当だと思います。過去に所有してた経験からして。

Answer 5

『ハリアーとRXってベースは同じ』だと思っている時点で、あまりレクサスに詳しく無いのだと思いますが、差額が200万円であろうが500万円であろうが、同じでは無い事は確かです。

自分で塗装工程やスポット打点を増やしたり、シートをセニアニリンの高級素材で張り替えたり、レギュラー仕様のエンジンをハイオク仕様にROMを書き換えたり、、、そんなことをユーザー自身が出来ませんよね？

であれば、“少しでも良いもの“ “トヨタ車と違うデザイン“等々を欲しいと考える人は、差額に関係なくレクサス車を買うしかありません。

逆に質問者さんのように差額のコスト計算を考える人は、仕様部品の優劣よりも金額が重要なのでしょうから、安い方を買った方が後悔しません。

Answer 6

レクサスというブランド料です。
正規オーナー以外は対応しないという姿勢を貫くために必要な経費です。
ですから中古の野良レクサスは極端に値落ちします。

Answer 7

今のハリアーの兄弟車はNXです。

Answer 8

高くしないと空港でもないのにラウンジという施設が運営できないから。

Answer 9

積み上げ価格で確認できると小学生でもわかるのですが、実際にはそうはいかないですね。200万円の価格差をブランド料として割り切る人も多いのでそれが良いと思います。

素材変更や追加、加工の追加は素人が考える以上にコストアップです。
レザーシート変更一つとっても同じ接着剤は使えない、縫製も変えなきゃいけない、結局ロボットで対応できないなどありえます。
また、メンテナンスプログラムやGリンクなどのサービス、オーナーズラウンジの費用も地味に高額です。