スポーツカーにエンブレムを付けたら空気の流れが悪くなるのでは。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えばＧＲヤリスてリアワイパーが空気の流れを悪くするということでリアワイパーがありませんが。
よく分からないのですが。
ＧＲヤリスてそこらじゅうにトヨタのマイブームの小さなスリットを入れて空気の流れをよくしていますが。
ですがそこまで空気の流れを考えるのならエンブレムは邪魔なのでは。
なぜＧＲヤリスは空気の流れを考えてエンブレムをステッカーにしないのですか。

と質問したら。
エンブレムくらいで空気抵抗にはならない。
という回答がありそうですが。

トヨタのマイブームの小さな意味のなさそうなスリットがトヨタに言わせると効果があるそうですが。
あの小さなスリットが効果があるという定義ならエンブレムは空気の流れれの邪魔になるのでは。

それはそれとして。
空力を重視したスポーツカーにエンブレムてなんなのですか。
空力を重視するのなら段差がないステッカーのエンブレムになぜしないのですか。

余談ですが。
ステッカーのエンブレムのほうが軽量化になるし。コストダウンにもなるし。それで空気の流れが良くなるのならそれでいいじゃん。

Answer 1

エンブレムの空気抵抗、重量、形状を想定したスリット設計では？

Answer 2

まずブランド広報的な意味で、赤字を出してでも売ってる車
だからこそメーカーアピールをしたい、ラリージャパンに出てるあの車です
トヨタのヤリスですよと

エンブレムが付いてる部分が普通のヤリスと共通だとしたら
GRだけ作り分ける方がコストがかかるからだと思いますよ
エンブレム要らない人は外せばいいだけだし

Answer 3

そのとおり。だからフェラーリやポルシェ９１１はステッカーにしている。

でも、量産車にとっては実はステッカーの方がコストが高い。
エンブレムは穴にガチャンとはめればいいのでロボットで１秒かからずはめられる。
でもステッカーは、気泡が入らないように、斜めにならないように、塗装面に職人技で貼るか、専用の高価な転写治具が必要。また、何年経っても高圧洗車や紫外線で剥がれない耐久性を持たせるステッカーの開発・テストコストは、実はプラスチックのメッキエンブレムを作るより高くつく。

少数生産の高級スポーツカーならコストをかけてステッカーでもいいけど、ヤリスはそこまでかけないよね。

Answer 4

スポーツカーに性能も大事だけどかっこよさも大事
ステッカーチューンがあるぐらいに大事

Answer 5

エンブレムのあるハッチの中央付近は乱流が発生しているが、進行方向に対しての抵抗にはならないから、エンブレムをステッカーにする必要はない。

Answer 6

そんなことしたら宣伝にならないからです