ランエボxとgrヤリスはどっちが総合的にみていいんですか？加速、性能、値段

Answer 1

ランエボです。

Answer 2

「ヤリスはしょせんヴィッツだからランエボが上」という回答がありますが、それを言ったら「ランエボはしょせん営業用コンパクトカーのランサーだ」という言い方もできますし、「巨大化してしまったランエボX」のことを言うのならば「競技車両としてはデカくて重いのは逆に不利だ」とも言えます。

そもそも「ヴィッツ」は非常によくできたコンパクトカーで、ボディ剛性から言うとランサーよりも遥かに上です。

ヤリスの問題点は「価格」でしょう。
ベース車両の価格が高いだけでなく、社外パーツもランエボに比べて軒並み高いです。
実はランエボの最大の利点は、「ラリーアートが供給するパーツ類が、高性能高品質低価格供給量豊富」と何拍子も揃っていたところにあります。

Answer 3

どちらも新車として、値段も同じくらいだったとしたら、
圧倒的にランエボテンです。
ヤリスはしょせんはヴィッツだから
ただのおもちゃ

Answer 4

ランエボと言いたいところですがGRヤリスの方が10年以上時代が進んでいますからね。こればっかりはどうしようもないでしょう。
でも10年前設計の車にガチで比較するのはどうなのかと思いますが実は三菱自身もやってたりする。アウトランダーPHEV vs ランサーエボリューション10雪上対決みたいなのです。

ただ対角線のタイヤ(右前と左後ろ等)が完全空転するような状態からアクセルペダルだけで脱出できるのは三菱だけです。しかもこれはデリカd5やアウトランダーやエクリプスクロス、トライトンは当然できますが実はデリカミニも簡易なシステムながら可能。

価格は…どうだろ？私はエボ10GSRのハイパフォーマンスパッケージを400万ピッタリで買いましたね。そして今は弄くりすぎて430psです。(1馬力1万切った超コスパ)