トヨタ GRカローラ 「全てを兼ね揃えた令和のモンスターマシン」のユーザーレビュー

全てを兼ね揃えた令和のモンスターマシン

2026.8.13

総評

令和の時代に
4WDターボで300馬力ありながら
5ドアで5人乗車でき
しかもマニュアル車となれば
今の新車では存在しないので貴重な1台である事は間違いないでしょう（外車は知らんけど）

確かに定価525万と考えると
乗り出しで600万近くになるので
裕福な方でないと躊躇する価格だが
乗ってみると長く付き合える非常に良い車なので
そう考えればどうにか頑張って購入しても
損はしない1台だと思う

ただ
カローラしかりヤリスでもそうだが
頻繁にアップデートされていて
納車待ちの間にアップデート版が発表され受注開始になると納車される前から旧型扱いになるので
それが1番な懸念点

私の時は
抽選販売だったので
有無を言わさず買う買わないの2択しかなかったけど、納車する前に後期型の発表があったので
正直気分が悪かった

満足している点

低速のトルクもあり街乗りでも扱いやすく
いざという時には300馬力を発生させることもできる
日常から非日常までなんでもござれなところ

純正マフラーなのにも関わらず
建物が震える勇ましいサウンドは良い感じ♪

ディーラー入庫の際
来たのがわかると良く言われる💧

不満な点

ドリンクホルダーの使い勝手が悪いのと
小物入れが絶望的に少なくいところ。
不満というか最近の車は殆どそうだが
全幅が1850mmとそこそこデカいので
狭い道や駐車場などで気を使う

デザイン

5

これがGRカローラだ！と言わんばかりに主張しているグラマラスなオーバーフェンダーが素晴らしいが
GRのオプションの物でもいいので
何かしらリアウイングが付いてないと後ろから見るとダルマみたいでカッコ悪い・・・

純正ホイールが鍛造やカラーの違いはあるとは言え
500万オーバーの車がGR86RZと同じデザインなのは
ちょっと・・・

走行性能

5

以前乗っていたスバルWRX STIのようなターボ加速を期待していたのだが、実際はブーストがかかって少し間があってからグワっと加速していく感じだった。このラグが気になるところだが
このカラクリは
とあるYouTubeチャンネルで解説していて
なるほど納得した

乗り心地

3

純正サスでも結構硬めで
路面が悪いところではガンガン来るので
お世辞にも乗り心地がいいとは言えないが
こういう車と考えれば悪くはない方かなと

GRヤリス前期モデルの純正よりはマシな方

車高調に変えた方が乗り心地が良くなった

積載性

3

リアゲートの形状的に手前側に高さのある物が積めないので、例えばちょっと高さのある段ボール箱を
縦に2箱並べるとリアゲートが閉まらない。
当然その場合はリアシートを倒してフルフラットにすれば積むことは可能

欲を言えばシートを倒してフラットにした時に
純正タイヤを4本平積みできたら最高だったが
実際はリアシートの上には純正のタイヤを横並びで積めるが、ラゲッジ側では横のスペースが狭くて
タイヤを横並びで積めないのが残念なところ

ハッチバックだからいけるかと思ったが
結局タイヤを積むには
GR86と同じ積み方をしないと積めなかった

燃費

4

車重1.500kgの4WDターボで300馬力のスペックでありながら街乗りで約8〜9km程度
高速道路だと約12〜15km程度走ると考えれば
かなり良い方ではないかと

価格

3

走行性能等本当素晴らしいし
ただのカローラでない事は十分理解しているが
それでもカローラに525万かぁと始めは思っていた

安全装備や運転支援などが
装備されてなければ、あと100万くらい安い価格設定できたかもしれないが
今のご時世だと安全装備が義務なので致し方ない

今では軽自動車だって200万オーバーだし
プリウスでさえ400万近くするんだから
それを考えたら
あのパッケージで525万は安いと考えるのが正解なのかもしれない

とは言え
お金のない私からしたら清水の舞台から飛び降りる覚悟で買いましたが・・・

故障経験

納車4ヶ月程度でステアリングをちょっと切った時に
キュッキュッと異音が発生したが
対策品に交換してもらって
それからは一切音は出ていない