GRヤリス、GRカローラ、こういう車をスポーツカーと呼ぶのは違うと思う。あなたはスポーツカーだと思いますか？

Question

Answer 1

フルチューンしたパッソとスターレット
スポーツカーはベースからスポーツカーじゃないと雰囲気でねーわな

Answer 2

「スポーツ競技参加用に設計製作した」ならホモロゲーションモデルとして独立したGRヤリスはスポーツカーですね～。
GRカローラは市販車のバリエーションモデルですけど。

432Rと240Zの違いのような関係かと。

Answer 3

スポーツの定義を「競争」「速さ」「自由度（思った通りに動かす）」「楽しむ」と考えたら、人によってはGRモデルもスポーツカーの部類に入る可能性はありますね。

→古い定義で言えば、やはりスポーツカーは2座、小型、軽量、2WDといったところですね（理想は運転手が前後中心に来るFR）

Answer 4

大衆車のスポーツバージョンて思います、
スポーツカーはカッコよくFRで2ドア、

Answer 5

ハッチバック競技車両でも、大きなカテゴリーの中ではスポーツカーになるのだろうけど、大分無理があると思います。

Answer 6

たくさんの回答では、それぞれ「スポーツカー」の定義が違いますね。
明確な定義がない以上、個人の見解でしかないということです。
私は、走りのために実用性を犠牲にしたクルマがスポーツカーだと思っています。
だから、いくらトヨタがスポーツカーと言っても、私は違うと思います。

Answer 7

スポーツカーの定義は決まってませんからね。
日本だと速ければセダンでもハッチバックでもスポーツカーと思っている人が多いですね。その逆で遅いからとロードスターはスポーツカーじゃないとかいう人も居るし。
世界レベルで見るとそれは異端です。
基本的な構造から走りを楽しむ車として設計されていないとスポーツカーと呼ばないのが世界的なコンセンサスかな。
私は海外の定義で考えるのでGRヤリス、GRカローラはスポーツカーとは思ってません。

世界レベルだと英語版Wikipediaのスポーツカーを和訳してみるのが良いかと。
私はスピットファイアのくだりが好きです。

https://en.wikipedia.org/wiki/Sports_car
〜〜
スポーツカーの定義は、多くの場合、特定の最低要件なしに、車の設計が動的性能のためにどのように最適化されているかに関連しています 。
性能レベルが大きく異なるにもかかわらず、トライアンフ スピットファイアとフェラーリ 488 ピスタの両方がスポーツカーとみなすことができます。
スポーツカーのより広い定義には、「積載量よりも性能が優先される」車、または「運転のスリル」を強調する車、または「スピードの興奮と（レース）トラックの華やかさを利用して販売される」車が含まれます。
しかし、他の人は、「2人乗りまたは2+2人乗りでなければならない」、または2人乗りの車のみである車など、より具体的な定義を持っています。
〜〜

Answer 8

トヨタがスポーツカーとして作った以上、スポーツカーです。
消費者は反論できません。

Answer 9

個人的には競技に参加しているなら「スポーツカー」
スポーツカー風に飾った車は「スポーティーな車」と思っています。

フェラーリF40でも公道のみ常識的に走っているだけなら「スポーティーカー」
ダイハツエッセでも競技に参加してたら「スポーツカー」と認識してます。

GRヤリスはスポーツカーじゃなくスポーティーな車だと思ってます。

Answer 10

これがスポーツカーじゃないのなら、スポーツカーは存在しないと思いますよ。モータースポーツって言葉があるんだから。

Answer 11

あらためて、スポーツカーって何だろう。
スポーツって、普通は「身体を動かす競技」だよなあ。
モータースポーツっていうのもあるな。
でもスポーツカーとモータースポーツはちょっと違うんだろうな、たぶん。
スポーツカーは、実用性よりも趣味性や娯楽性を重視した車というのが、まあ一般的な回答なんだろうね。
そういう意味では、ＧＲヤリスやＧＲカローラは、運転に趣味性や娯楽性を追加しているクルマだから、スポーツカーと呼んでも別にいいんじゃないかな。
２シーターじゃなきゃだめ、ＦＲじゃなきゃだめ、クーペじゃなきゃだめ、なんてのは個人の拘りでいいとは思うけど。