GRヤリスやGRカローラにはMTがありますが、GRGTはMTで販売されることはないのでしょうか？スープラは後から6速MTが追加されましたが、そんな感じで後から追加される可能性も含めて。

Question

補足

皆さんどうも有難うございました。

Answer 1

現状では可能性は無いですね。

海外製含め現行のハイパワー車はメーカーの自主規制でATがほとんど。
シフトミスとかだけでなく、時速300キロ近くなると迂闊にクラッチ踏むだけとか些細な操作で制御を失うリスクがあります。

廉価版で300～400馬力くらいのグレードがあったならMTで出る可能性はありました。

質問者からのお礼コメント

恥ずかしながら、超高速域では操作ミスが命取りになることを考慮出来てませんでした。目から鱗でした。

Answer 2

スープラはBMWM4と基本的にはエンジンは同じでそのMTをベースに開発もできただろうけど、GRGTはFRなのにミッションはトランク方向に延びていたりこの車だけの為にMT機構開発しないと付かないようなものだから、相当売れない限りは出ないのでは。
スープラと同じでアメリカあたりでMT需要が見込めれば今の会長の一声で作るかもしれないけど・・

Answer 3

ないです｡
海外製のハイパワー車がDCTや多段ATを選ぶ理由の一つに､下手くそがMTを上手く操れず壊すってのがあります｡
お金を持っていても優れた操作技術を持っているとは限りません｡

我々庶民に購入できる様な値付けはされないから気にする必要も無いと思います｡

Answer 4

追加は無いでしょう。
そもそもそんな大パワーエンジンを素人が気軽に運転なんて出来ません。
650馬力以上の大パワーを受け止めるクラッチがどれほどのものか体感すればわかる。
世界のスーパースポーツにMTが殆ど無いのは、クラッチがクソ重く、普通に運転出来ないからですよ。
大衆スポーツMTのクラッチとは違います。
強化クラッチを例えて言うなら、ブレーキを奥まで踏んで、更にその奥まで踏み込んだ時くらいの踏力が必要です。
普通のMTのクラッチ踏力が約4kg前後、フェラーリF40のクラッチ踏力なんて45kgですからね。
昔のMTスーパーカーの中古の走行距離が極端に短いのは、クラッチがクソ重くて運転出来ないからですよ。

Answer 5

GRGT、車の性能に見合う走りが出来ない事や購入対象の顧客が欲しがらないのでMTの追加はあり得ません

GRGTでも十二分に速いでしょうが内装の豪華さなどはレクサス寄りになってしまった感は否めません、レース専用で公道を走れないGT３に近い性能や雰囲気が欲しいという顧客は必ずいるでしょうから、後から追加される可能性があるのは公道を走れるGT3がGRMNとして純ガソリン車で追加されるくらいだと思います

Answer 6

無いです
MTは相当な強度が無いと耐えられないので専用設計になり開発に金がかかる
買う人なんて滅多にいないのに開発するはずないです

Answer 7

車格から言ってMTが搭載される事はまず無いと思います。もっと庶民的な車ならあるかも知れませんが。

Answer 8

可能性低いんじゃないすかね。とんでもなく太いトルクを確実にかつ超速で地面に伝えるためにわざわざモーター入りのセミATを積んでるわけで、クラッチ切った瞬間にどうやったってトルクが抜けてしまう3ペダルのMTを載せるような性格の車ではないてしょう。