新型GR86の足回りは今後の改良で見直されると思いますか？ 下の動画を見る限り、サーキットでは明らかにBRZに分があるようですが…

Question

https://m.youtube.com/watch?v=sphaEohh37Q

補足

少し補足します。 先代86も初期型はピーキーでしたが、その後見直され、いわゆるKOUKI辺りでBRZとの差異はデザインくらいしか無くなった、とどこかで読んだことがあります。 今夏から始まるGR86/BRZのワンメイクレースは、コンセプトモデルの215/45R17の比較的細いタイヤだとすると現状はBRZ有利は揺るぎないと思われます。 GR86はモリゾウ社長の肝入りで足回りに見直しが入ったとは読みましたが、今後レースでの実績を踏まえ軌道修正されるのではないか、と思いますが、如何でしょうか？

Answer 1

うんちくはいろいろあると思いますが、実際タイムだけとなればその違いは微々たるものかと。
レギュレーションでどの車高調を公式でレースに使用できるかまだ知りませんが、結局車高調のセッティングやアライメントでわからなくなるくらいの違いだと思いますので、どノーマルにこだわる方以外は気にしなくてもいいかと。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。
大井プロも別動画で「ノーマルでは立ち上がりで踏めるBRZが速いが、GR86もたとえばアライメントだけでも変わるはず」とコメントされていましたので、私の質問の意図を最も汲み取って回答頂いた方をベストアンサーとさせて頂きます。
他の皆様も回答ありがとうございました。

Answer 2

意図してGR86とBRZでは変えてあるんですよ。ハンドリングの味付けをそれぞれ異なるものにするために。

https://www.youtube.com/watch?v=86Hci52Fuh0&feature=youtu.be

Answer 3

少なくともBRZは、原則毎年年次改良があります。小幅なときもそれなりに大きな時もあります。ZC6の後期でもE,F型とG,H型で足回りのセッティングが違います。
大きく変更するときは、宣伝しますし、ZN6も合わせて変更したりします。
新型も同様だと思います。

Answer 4

個人的な意見ですが、サーキットでのタイムは様々な条件（タイヤ、天候、etc）で当然変わってくるので、また、サーキットでの走りを追い求めるとするとどうしたってノーマルの足では、と思う部分も出てくるでしょうし。

と考えると、逆にノーマルの足でなんでも悪い意味ではなく中途半端にこなすと考えると、BRZのほうが扱いやすい感じはしますね。逆に振り回すのが好きな人はGR86。これも好み次第。

この先どうするかは開発陣の考え方次第でしょうけれど、特にトヨタとしては劣っているとかそういう考え方はしないと思います。とすると改良という言葉もあまり適さないでしょう。そもそもBRZとGR86では、サスペンションのセッティング違いではなく、リアサス周りの構造から違っていますからね。思想の違いというか。バッジを変えて売ってるだけというのとはかなり違う、それぞれのプライドみたいなものがあると思います。

Answer 5

社外品 レース用などの強化パーツは出回るけど

基本設計がそもそもギリギリだから、フロントに関してはストラットの足以外にはできないよ

改良はあるだろうが、あんまり変わらないよな

これだけのクルマで、イマドキに後輪駆動でやったんだから
せめてストラットじゃなく、もっとやりたかっただろうが
出来ないんだよ

エンジン変えないとダメだが
それじゃなんのためのスバルなのか、という根本がおかしくなる