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『ラクティスのアクセル(ペダル)とブレーキ』:トヨタ ファンカーゴ

解決済みラクティスのアクセル(ペダル)とブレーキ

ラクティスのアクセル(ペダル)とブレーキ最近、交通事故に遭い、車を修理に出しました。(ファンカーゴです)
そこで、代車としてトヨタの「ラクティス」を使うことになったのですが。
乗ってみたところ、なんというか…。
アクセルとブレーキの感覚が、ファンカーゴと大分違う感じがして、運転しにくいです…
なんでも、ラクティスはファンカーゴの後釜ってことなので、どんなものかと期待していたのですが
あのアクセルの踏んだ感覚(速度に応じてやわらかくなったり、硬くなったりする)や
ブレーキの異常な効き具合。
ラクティスはわざと、ああいうセッティングにしてあるのでしょうか?
それともCVT車っていうのは、どれも同じような感じですか?
なんか、僕にはちょっと運転していて、いろんな意味で気持ち悪い車でした・・・

なんか、ファンカーゴが異常に気に入っているせいもあり、ラクティスがファンカーゴの後釜だと思うと
少しさびしいです (´-ω-`)

ベストアンサーに選ばれた回答

ペダルの位置のせいかもしれません。

 現行型ヴィッツ系の車(ベルタ・ラクティス)は、ペダルがかなり左に寄ってます。それが違和感の原因かもしれません。少なくとも、初代ヴィッツ系(ファンカーゴ含む)では、そんな違和感は感じなかったので。
 あと、床に対してシートが高い(気がする)ため、ペダルを真上から踏みおろすような感じになってしまう。

 足を前に投げ出すようなスポーツ系の車だと、ちょっとペダルが左寄りでもそれほど違和感は感じません。でも、上からペダルを踏み込むような車だと・・・モロに感じます。

 現行型ヴィッツ、もしかしたら左ハンドルをベースに開発したのかもしれない・・・

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