20系エスティマハイブリッドについて質問です。

Question

ヤフオクでリビルトバッテリーを買いチェックランプついたバッテリーと交換して約3か月でチェックランプ点灯。保証で違うリビルトバッテリー送ってきて交換しましたが今度は５日でチェックランプ点灯。どうなってるんですか？しかも整備モードで強制的にエンジンかけてバッテリー充電しようとしても電池減るばかりで溜まりません。リビルトバッテリーがおかしいですよね？

Answer 1

自分のも走行距離20万キロ当たりで頻繁にチャックランプがつき、バッテリー交換を考えました。ディーラーではその都度、初期化するだけでしたので町の修理屋さんに診てもらいました。バッテリーは異常なし、エンジンのECUが異常とのことで中古部品３万円也で交換したところ、チェックランプは全くつかなくなり走行距離２４万キロになりました。参考までに。なお、エアコン付けないで都心部を走行するとリッター１５キロぐらいです。

Answer 2

そのリビルトバッテリーはメインハイブリッドバッテリーの事ですか？補機バッテリーでは無いですよね。ハイブリッドバッテリーリビルトと言ってもバッテリーセル単体の悪い箇所の交換して又は中古だからダメな時はダメだよね。又、整備モードでは充電しないよ。反対になくなる一方になります。診断機等でのデータロガーで細かく電圧数字みる。
バッテリーではなくインバータ側の回生ブレーキ充電出来ているのか？車両年数的に新品バッテリーに交換するのは躊躇しますけど。

Answer 3

ボルテージセンサー等他パーツも交換しているのですよね？

リビルトバッテリー自体は他の方の書込みの様に使えるセルの入れ替えでの出荷なので不具合も多い様です。

Answer 4

しょせん中古の寄せ集めですから。

業者によっては粗悪なバッテリーもあるようです。

Answer 5

HVのリビルトバッテリーは中身は再使用で不良セルのみの交換になります。

したがって正常仕様でも交換してないセルの不良に不良が発生してしまい
エラーが出ることが結構多いです。

ディーラーの作業でリビルトバッテリーを交換して貰って
１年チョイでエラーが出てしまい、嫌気が差して売却した
自分の経験です。

説明が交換前と再度エラーが出た時点とで違ってたので。

１・交換前は中身のセルは全て新品で側のみ再利用

２・１年後エラーが再発した時に言われたのは
中身は不良セル（電圧が低いセル）のみ交換で
他の正常値セルはそのままで、側は再利用になります。

２の返答を聞いた時点で呆れてしまいました。

リビルト品と新品との価格差が約３万程度だったので。

２の話を最初に聞いてたら新品を選択したのは
言うまでもないですが・・・

※
当方が記載してるディーラーは、普通のトヨタディーラーのことで
取り寄せてもらった リビルトバッテリー もトヨタディーラーにて
依頼した正規のリビルト部品になります。

Answer 6

＞20系エスティマハイブリッドについて質問です。
ヤフオクでリビルトバッテリーを買いチェックランプついたバッテリーと交換して約3か月でチェックランプ点灯。保証で違うリビルトバッテリー送ってきて交換しましたが今度は５日でチェックランプ点灯。どうなってるんですか？

その程度のリビルトを扱ってるだけの話でしょ？

＞リビルトバッテリーがおかしいですよね？

はい、異常です。

ただ、リビルト品なんて整備工場が扱う信頼出来る業者の商品もあれば…

雑な物を特定の業者に出せないからネットで販売すればアホが買うでしょ！と出回ってるリビルト品もありますから貴方の選んだ店が駄目だっただけです。