マークⅡ、クレスタ、チェイサーはどうして消えたのか？ シグマとラムダはどうして消えたのか？ エスティマとエミーナとルシーダはどうして消えたのか？

Question

スプリンターはどうして消えたのか？

セリカとカリーナはどうして消えたのか？

セドグロとローレルはどうして消えたのか？

ルーチェやデボネア、ビガーはどうして消えたのか？

ハイラックスサーフ、プロシードマービー、パジェロ、いすゞミュー、ビッグホーン、グランドエスクード、サファリ、
はどうして消えたのか？

フロンテクーペ、フェローマックスハードトップ、ミニカクーペスキッパー
はどうして消えたのか？

スプリンタークーペ、サイノス、セラ、デルソルはどうして消えたのか？

ホンダ系のアルファードみたいのはどうして消えたのか？

スペシャリティー１１７はどうして消えたのか？

コスモスポーツは、シャンテは、ポーターキャブは、どうして消えたのか？

どなたか理由が分かりますか？
いかがでしょうか！？

補足

セダンの人気がなくなった 高級セダンはアルベル一択に 世界的にSUVの人気に代代わり、 CX-5、ラブフォー,CR-V、エクストレイル、バンガード、 小型車も、カローラクロス、ライズ、ヤリスクロス、べゼル、 国内ではファミリー主導でミニバン系人気 ノアボク、セレナ、シエンタ、ルーミー、 そこにスーパーハイト系の軽自動車が台頭、 4ドアクーペっぽいのが、 プリウスとアクアが健闘、他に続く車種はない、 車がステータスから移動道具に 最近の20代の若い母親世代 運転席が高くて視界が良く運転しやすく スライドドアでホンダのエヌボックスとかスズキのスペーシア 昔は高卒で就職した若者が高い新車を買ってブイブイ走っていた。 続いて大卒者も負けじとハイソカーを買った。 今は20歳代は非正規が多い、 良い車は買えない、 若者人口の減少 ミニバンSUVブーム 国内は非セダンに集中 クラウンやシビック、カムリ等は残し マークⅡハイソカーブームじゃ無くなった ーー飽きられた。フロントとリア以外はみーんな同じだから ――売り上げが右肩下がり メーカーは生き残りをかけて車種を減らした。

Answer 1

セダンの人気がなくなったので、なくなりました。
高級セダンはアルファード系になりました。
ほかは、世界的にSUVの人気で代用できますから、なくなりました。

セリカは復活の可能性が非常に高いです。

質問者からのお礼コメント

高級はアルベル一択に

世界的にSUV
CX-5、ラブフォー,CR-V、エクストレイル

カローラクロス、ライズ、ヤリスクロス、べゼル、

国内ではファミリー主導でミニバン

ノアボク、セレナ、シエンタ、ルーミー、
そこにスーパーハイト系の軽自動車

昔は高卒で就職した若者が高い新車を買ってブイブイ走っていた。
続いて大卒者も負けじとハイソカーを買った。

皆様貴重なご回答有り難うございました。

Answer 2

マークⅡ⇒マークX
クレスタ⇒販売のビスタ店がなくなった
チェイサー⇒ヴェロッサ

シグマ⇒ギャラン
ラムダ⇒トレディア

エスティマ⇒ミッドシップはコストがかかる
エミーナとルシーダ⇒FFのイプサムへ

スプリンター⇒ヴィッツ

セリカ⇒アメリカでHBは盗難が増えて売れなくなった

カリーナ⇒背の低いセダンが売れない HTは衝突安全がむずかしい


セドグロとローレル⇒日産経営不振で車種整理

ルーチェ⇒カペラに統合
デボネア⇒売れなかった
ビガー⇒ビガーパンツを連想させるのでイメージが悪くなった


ハイラックスサーフ⇒いまもあるよ
プロシードマービー⇒マツダ経営不振、フォードの傘下だからいらなくなった

パジェロ⇒三菱経営不振
いすゞミュー、ビッグホーン、⇒いすゞ撤退
グランドエスクード⇒売れなかった
サファリ⇒いまもあるよ パスファインダー


フロンテクーペ、フェローマックスハードトップ、ミニカクーペスキッパー
⇒2ストだから

スプリンタークーペ、サイノス、セラ、デルソル⇒アメリカでセクレタリークーペというジャンルが売れなくなった

ホンダ系のアルファードみたいの⇒オデッセイに統合

スペシャリティー１１７⇒売るほどに赤字

コスモスポーツ⇒売るほどに赤字 排ガス規制
シャンテ⇒2ストだから
ポーターキャﾌﾞ⇒マツダ経営不振でOEMへ

Answer 3

車が所有する人間のランクを示すステータスから移動するための道具になったから。

最近の20代の若い母親世代なんて運転席が高くて視界が良く運転しやすくて、スライドドアで乗り降りしやすくて、シートアレンジができて、軽で維持費も安くて、荷物もたくさん積めるからという理由でホンダのバモスとかスズキのエブリイに乗ってるんですよ。

Answer 4

①売れなくなったから。
②メーカーの生産拠点･施設の統廃合で、生産出来ない車が出てきた。
(カローラが3ナンバーになったのも、それのせい)

Answer 5

売れなくなったからです

Answer 6

売れないからです。
そんでもって欲しがる人らは中古で型落ちを狙うような金もない人ばかりじゃないですか。
走り屋(笑)ドリ車(笑)カスタム(笑)楽しみたい方は新車買うお金はないし、新車にそんなんしたら保証外れますし。

結局各メーカーは「新車、もしくは認定中古車を買って正規ディーラーで整備して欲しい」わけです。
そういう「カッコイイ車」を求める方は買ってくれない。
新車で買ってくれる小金持ちが数年して飽きたり車検がきて手放して、それを長期ローン組んで買う貧乏人が雑に扱い、それがまた型落ちボロまでいってまた貧乏ハイエナが群がる構図です。

会社は売れてる車や需要、先の展開をみてます。
切られる車はそこまで売れてない、人気がない、広い需要がないからですよ。
結局そういう方々から人気があった車を切っていったから業績が落ちた…は聞いたことない、むしろうなぎ登りです。
若い方や走り屋みたいな方から人気の車を作り続ける意味はなかったのです、なんせ新車が売れないから。

Answer 7

マーク２はマークxになってこの間まで売ってた
クレスタ、チェイサーは統合してベロッサになったものの
クセの強いデザインで売れなった
そのころから、ミニバンSUVブームになりつつあり、セダンのMT車やスポーツグレードの需要が減少していてって車種ごと消滅

Answer 8

ユーザーの持つイメージからかけ離れたデザインや、ボディがやけにデカくなったとか、エンジン、走りが脆弱して不人気になり『◯◯らしくない』と消滅したパターンが多い気がします。

Answer 9

マークⅡはマークⅩになりました。今時姉妹車とかで複数の似た車を作るような無駄はしません。グレードも絞ってます。

Answer 10

知名度のあるクラウンやシビック等は残してます。名前を引き継いで良いかはメーカーの判断で売るための秘策やイメージチェンジ、ライバルメーカーとの競争等。マークⅡ辺りはハイソカーブームじゃ無くなったからかな？

Answer 11

新しいのを作ったほうが売れるからでしょうね。

命 儚し。恋する名車の数々ですね、、、。