トヨタエスクァイアの件です。 降車時、エンジンを切る前に電動でスライドドアを開けたらエンジンが切れナビがリセットされてしまいました。

Question

その後数回エンジンをかけることがありましたが、エンジンのかかりが悪い気がして昨日ディーラに持ち込んだところバッテリーの残量？良好度？が47％でした。（詳しく無いため何の数字なのかよくわかりませんでした）
バッテリーを交換し、問題無くエンジンがかかるようになりましたが、運転中に”バッテリーが充電されていないためアイドリングストップができません”というような表示がでます。
ディーラーで症状を説明し、電気系等他の箇所も見ていただきましたが正常だったそうです。
バッテリーを変えた直後だと充電が無いのでしょうか？
47％というのは変えるタイミングとしては遅かったですか？
教えていただけると幸いです。
ちなみに、令和5年5月に変えたバッテリーでした。

Answer 1

最初に起きた「スライドドアを開けたらナビが消えた」現象について、良好度が47%まで落ちていたため、エンジンを切る前に電動スライドドアという非常に多くの電力を消費する装備を動かしたことで、バッテリーの電圧が瞬間的にガクンと下がってしまいました。その結果、ナビや車のコンピューターが「電力が足りない」と判断してシステムが強制シャットダウンされてしまったのが事の真相です。
今後のアドバイス電気系統の故障ではないため、まずは1週間ほど普段通りに運転を続けて様子を見てみてください。バッテリーの充電が進むか、車の学習が終われば自然と警告メッセージは消え、アイドリングストップするようになります。もし1週間以上、毎日それなりの距離を走っても症状が変わらない場合は、ディーラーでのバッテリー充放電積算値のリセット、初期化作業がうまく反映されていない可能性があるため、もう一度ディーラーに見てもらうのがスムーズです。不安に思われる必要はありませんので、どうぞご安心ください。

質問者からのお礼コメント

不安で質問させていただきましたが、回答を読み通常通り運転していたら充電ができたようで、アイドリングストップするようになりました。
その他の不具合も発生していないので安心しました。
的確なアドバイスありがとうございました。

Answer 2

交換したてのバッテリーは減ってますので、しばらく走行しないとベストな状態ではないでしょう。
3年でバッテリー劣化は少し早いかもしれません。
停車中のバッテリー使用が多くないか、短距離が多くないか、アイドリングが多くないか。もしくはバッテリーの容量が少ない物を選んでないか。
もしかしたらオルタネーター（発電機）が弱っているかもしれません。

Answer 3

エンジンを切る前に電動でスライドドアを開けたらエンジンが切れナビがリセットされてしまいました。
→スライドドアを動かす時に過負荷が掛かって電力不足が起こった可能性があります

残量？良好度？が47％
→新品時と比べた性能の値です
スマホのバッテリーの最大容量と似たものとお考えください
70％を下回ったら交換を検討、50％を下回ったら交換の目安です
特段遅いことは無かったと思います

アイドリングストップができません”というような表示がでます。
バッテリーを変えた直後だと充電が無いのでしょうか？
→無いことはありませんが、製造から装着までに自己放電が進んでいることがあり、その分の充電に時間がかかります
メーカーの出荷時はほぼ100％の状態です

何か大電力を消費する電装品（インバーターやサブバッテリー、大型オーディオなど）を装着していませんか？
そちらに電力を取られ充電速度が低下し、アイドリングストップやスライドドアに必要な電力が確保できていない可能性があります

もし大電力を消費する電装品に心当たりがない場合、「オルタネーター（発電機）」の性能が大幅に低下している可能性があります
スライドドア程度で電力不足が起こってしまう状態の場合、走行中にハイビームやABSなどの大きな電力を消費する機器が同時に作動した場合に電力不足が起こり、エンジンが停止するおそれがあります
メーター内に赤いバッテリーマークが点灯しないか注意してください

簡単に電圧をチェックできる、下記のような製品もおすすめです
（走行中に12Vを下回る場合、もう一度ディーラーに行ってオルタネーターの点検をしてもらってください）
https://amzn.asia/d/0aW1y7jV

もし赤いバッテリーマークが点灯・点滅した場合、発電が十分に行われていないことを示します
直ちに安全な場所に停車し、ロードサービスを依頼してください

Answer 4

最近のトヨタハイブリッド車は、早いと１年でバッテリー上がるようになります。
たまにしか乗らないような使い方だと顕著に出ます。
停止中にも結構電気喰ってます。

Answer 5

ガソリン車かハイブリッドかで違いますが、アイドリングストップとの事でガソリン車だとして考えてみます。

まずスライドドアを開けた時にエンジンが切れてナビもリセットですが、電気回路系でシャットダウンが起きたんだと思います。
バッテリー劣化で充電電圧が低いと、エンジン回って発電機で発電してる最中でも電気回路の高負荷により落ちる事はありますが、その後数回エンジンかけられたって事もありバッテリー的には深刻な問題なかったと思います。


おそらく47％はバッテリーテスターでの点検で、始動能力が新品時の47％まで落ちてるって事だと思います。
その数値なら要交換と判断されるので、交換は妥当だと思います。
ただバッテリーが充電されていない為にアイドリングストップができませんの表示が出たとの事なので、充電抑制装置やオルタネーターでの不具合の可能性は高いと思います。

バッテリー交換して間もない状況で、バッテリーが充電されていない為にアイドリングストップができません表示あったと伝えて再点検してもらうよう依頼してみてください。
バッテリーって根本的な原因が排除できてるので、もっと踏み込んだ点検してもらえると思います。

Answer 6

＞バッテリーを変えた直後だと充電が無いのでしょうか？
はい。

考え方はモバイルバッテリと同じです。
買った直後から満タンですか？という話です。
それに一切使わなくてもしばらく持ち歩いていれば減っていきますよね。
バッテリはエンジンからの発電で充電されます。なので走行しなければ充電されません

＞47％というのは変えるタイミングとしては遅かったですか？

数値だけで判断するものではありませんが、状況からするにやや遅かったでしょう
もちろん使用方法にもよります
通常3年前後は使えますが、使い方によっては２年程度になることもあるし、4～5年問題なく使えるということだってあり得ます
近場しか乗らないのであれば碌に充電もされないので放電ばかりで劣化が進むことだってあります