クラウンって高級車ですか？ クラウン2年乗って満足できなくてレクサスLSに乗り換えましたがやっぱりクラウンはチープな気がします 乗り心地もあんまり良くないと感じます その辺の少し良い車と変わりません

Answer 1

私はレクサスLS460からクラウンHV2.5ロイヤルサルーンに乗り換えました。
エアサスのレクサスと違いクラウンの乗り心地はゴツゴツした感じでしたし、エンジン音もV8と4気筒の差があり加速時はザラザラしていました。とはいえ高級車には違いないと思います。
今年クラウンZ FCEVを購入。はっきり言ってLS460以上の車です。レシプロエンジンを積んでいませんので振動音もなく静粛性は勝っています。そして新しいモデルですから先進の安全サポートがフルで標準装備されていますし、後席にはリラクゼーション機能も備わっています。
さすがにフル加速のGはかないませんが、高速道路侵入や追い越し加速に不満はありません。乗り出し855万円(オプション含む)と現行のレクサスLSよりかなりリーズナブルですから、お買い得です。
レクサスブランドには劣るかも知れませんが、クラウンは間違いなく高級車だと思います。

Answer 2

".世間一般論"からすれば充分高級車です。

Answer 3

相談者が自分で言ってるじゃないですか。

その辺の少し良い車とかわりませんと。

トヨタとレクサスブランドは車作りにおける方向性が異なります。

あえて分けてるので。
そこら辺を調べてみるのをお勧めします。

ちなみに海外だとトヨタの高級ラインナップとレクサスはそこまでモデル毎の価格差はありません。
なので裕福層であっても日常使いの中で道具として使いたい人は実用性と整備性を重視したトヨタブランドに乗りますしラグジュアリーを求める人はレクサスを乗ります。
例えばランクル300ZXとレクサスLX600ですかね。
ランクル300ZXの国内価格は800万〜ですが海外だと1500万〜です。
レクサスLX600の国内価格は1500万〜です。
海外価格だとこれよりも少し高くなります。
驚きますよね。
ランクルとの価格差は殆どありません。
まぁこれについては海外で不満を言う人もいますけどね。
だからこそ国内のランクル300のリセールは異常に高いです。
国内みたいなレクサスの方が高いから良い車だろという概念はそこまでありません。
勿論トヨタもその方向性で車を作ってます。
トヨタ車は国内物価に寄せてくれてるので海外よりも安く買えるのが日本に住んでる人の利点ですね。
それに比べてレクサスブランドは国内物価に寄せる必要が無いので海外価格に近いか同じ価格設定です。
メリットとしては走行時の快適性は勿論素晴らしいです。
デメリットとしては現在の国内物価を考えると割高だと言う事です。
余程こだわりが無い限りはトヨタ車が世界的に見れば一番お得に買える日本という環境にいるので。

Answer 4

高級車でしょう。
もちろん、ロールスロイスなどに比べれば次元は違いますが、世間一般的にいえば高級車です。
ただ、型落ちモデルや現行モデルでもセダン以外は個人的には高級車にはとても見えませんね。内装がチープすぎます。同ブランドにレクサスがあるので仕方がないとは思いますが

Answer 5

トヨタは高級車を定義してます！
車両価格のスタートが平均年収以上の車(480万位)は工賃や部品代など区別してます。
BZ4Xがちょうど境です。補助金があるので微妙ですがw
ハイラックスとかも丁度ですね

Answer 6

ベンツのSクラスクーペと、SLの2台もちだった叔父から、「4ドア車を増車したいから何かいいのないかな？」と相談されたので、以前レクサスも乗っていたのでレクサスは？と答えると『レクサスはいいや』の一言でした。
結局はベントレーを増車ましたが、やはりベントレーは大きすぎると、クランクも増車し、クラウンはいい、と言ってベントレーは１年位で売却してしまいました。

以前、レクサス、ベンツ、ベントレーに乗られていた叔父ですが、いまはクラウンを絶賛し満足してます。

Answer 7

流石に高級車とは言わないと思いますよ。高い方だとは思うけど1000万以下は高級車とは呼ばないかな。

Answer 8

少なくとも2005年のレクサスブランド国内導入までは、クラウンはトヨタを代表する高級セダンでしたが、現在のクラウンは国内でも海外でも、トヨタブランドから販売されるファミリーカーです。
製造するトヨタが、レクサスで使われる部品とは差別化した安価な部品で製造されています。

同じ型式のエンジンでも、レクサス車よりも低出力版が搭載されていますし、レクサスで使われるセミアニリンレザーや本杢パネルも、現在のクラウンには使われません。
ちなみに、LSはエアサスペンションでクラウン(セダン含む)は一般的なバネサスですから、乗り心地は全く違います。

もうすぐ国内導入されるカムリの上位車種がクラウンですから、カムリから乗り換えた人には良さが理解できても、レクサスブランドから乗り換えてしまうと安っぽく感じる筈です。

Answer 9

トヨタは高額な車を売り付けることは出来ても、高級の車を造る会社ではないので、レクサスLSも高級車じゃないです。

特にクラウンはボンネット止めが 軽と同じ
つっかえ棒です。
700万でも衝撃級ダンバーすら使わないセコい考えで造られています。

貧乏人なのでトヨタしか乗れませんが、僕はそんなトヨタが大好きです。

追加で70過ぎで禿げで童貞で包茎で生活保護です。車は持てませんが超詳しいよ！落ちてる車雑誌読んで勉強してるからさ！トヨタも大好きだけどbmwの6発モデルが1番好きさ！今夜は6発頑張るぜ！

Answer 10

トヨタは高額な車を売り付けることは出来ても、高級の車を造る会社ではないので、レクサスLSも高級車じゃないです。

特にクラウンはボンネット止めが 軽と同じ
つっかえ棒です。
700万でも衝撃級ダンバーすら使わないセコい考えで造られています。

貧乏人なのでトヨタしか乗れませんが、僕はそんなトヨタが大好きです。