車のエアコンのガス補充について

Question

1967年式クラウンの純正クーラーのエアコンにガス補充するため、真空引きからガスを補充したのですが、一本は入り2本目の途中から逆流？してきたのかわかりませんが汚い油のようなものがマニホールドの点検窓に出てきました。

これはなんなのでしょうか？
また異常だとは思うのですが対処方法は何かありますでしょうか?

なるべく自分でどうにかしたく確実にプロの仕事というのであれば諦めます。

Answer 1

昔ですがガスチェンジャーのメーカーにいた人間です。R134Aレトロフィット仕様との事、オイルに混ざった水のようですね、真空ポンプをお持ちなので一度全て排出してやり直すのがベストです、オイルも抜けますのでR134A用潤滑オイル、と１３４Aのサービス缶が再度必要になります、エキパン等の問題はありませんか？つまりやすいので配慮が必要です、１９６７年のクラウンはおそらくR12で８００G～１０００Gのガスが必要です、現在の１３４Ａサービス缶は２００Ｇ仕様になっていますので全部入れ替えたとして５本位必要です、圧力計はあればベストですが通常はプロ以外お持ちではないでしょうから感で充填するしかありません、ベストの圧力は高圧側、約２０～３０Ｋ、低圧側３～５Ｋ程度です。ご存じでしょうが充填は低圧側からチャージしてください。Ｈ側にサービス缶を接続すると爆発の可能性がありますので絶対にしないように、エキパンに問題なければ再チャージで恐らく生き返ると思います。

Answer 2

汚れた油？が視える。

古い潤滑オイルにコンプレッサーの鉄粉が溶けている。

理想は、真空引き前に、エアコン回路の洗浄が必要だった。
そして、レシーバーも吸湿剤とフィルターの劣化から交換が必要。
そして、真空引きの工程となる。ここでリークがあれば、修理へ。
その後、新しオイルとガスを充填の手順。

経験者の多くの人には判り過ぎた普通の作業です。
いまさらの段階で、悩ましいところです。
もう一度初めに戻り作業するかの分かれ目です。

Answer 3

油に分離する物といえば水分

冷媒ガス(気体 液体)に混ざらない物も水分です
マニーホールド内又はホース内などに水分(湿気)が入っていた可能性です

通常家庭用エアコンの場合、冷媒ガスに水分が混入しコンプレッサーに入ると最悪、圧縮機不具合(故障)の原因になります

車のエアコンでも同じ事が起こるのではないでしょうか？

Answer 4

出てきた黒っぽい液体は、古いコンプレッサーオイルや内部汚れの可能性が高いです。
ただし1967年式純正クーラーだと、本来R12仕様の可能性が高く、使用ガスやオイル互換性の確認がかなり重要です。
ちゃんと確認をしましたか？
R134aをそのまま入れると不具合の原因になる場合があります。
また旧車エアコンは内部状態が読めず、真空引き・ガス種類・オイル量管理が重要なので、確実性を求めるなら旧車エアコンに詳しい専門店案件寄りです。
少なくとも「現在何冷媒仕様なのか」は確認した方が良いです。

Answer 5

カーエアコンのシステム内がガスで一杯になっているのではないかと想像しました。
真空引き後はシステム内が真空ですから、外部から一定量のガスを引き込みます。1本目はそうして入ったのだと思います。

ガスが一杯になるともうそのままでは入りませんので、エンジンでコンプレッサーを回してガスを圧縮し、そのガスをコンデンサーの放熱により液化させ、システム内にガスが入るスペースを作る必要があるわけです。
このときガスの入るスペースが生じる場所はコンプレッサの低圧側です。コンプレッサーが回り始めるとコンプレッサーの高圧側の圧力が非常に高くなり危険ですので、こちら側はしっかり閉じておく必要があります。

また、補充ガスの缶は次第に冷えてしまい、缶の中にある液化ガスの気化を妨げますので、お湯などを使って温める必要があります。