ジャパンタクシーの後席窓が開かないことについて。 2026/8/13の千葉の大雨（千葉豪雨）でジャパンタクシーの乗客の女性が車内に取り残されたまま水没して亡くなるという痛ましい事故がありました。

Question

自分は「窓から逃げられなかったのかな？」と思って調べたら、ジャパンタクシーは運転席の後ろ、後席右側の窓ははめ込み（ハメ殺し）で全く開かないのですね。ちなみに後席左側の窓も半分しか開かないため、こうした豪雨災害で死亡するリスクが普通のクルマよりも格段に高いように思います。これは明らかにトヨタの設計ミスではないのでしょうか？

ジャパンタクシーはたまに乗りますが、窓の件は全く知りませんでした。またこれは明らかな設計ミスであり、今回の死亡事故は自動車の欠陥と言ってもよいと思います。実際、運転手は窓から脱出して助かっています。

可能性の話ですが、トヨタ自動車に対して、【普通のクルマなら開くはずの窓が開かない】設計ミスによる死亡事故だとして損害賠償を請求できる可能性とかはあるのでしょうか？

自分もそうでしたが、窓が開かないことは車内にアナウンスされているのでしょうか？公共のタクシーは自分の車ではないため、咄嗟の災害時にそんな事わからないです。

自分は車に常備してますがシートベルトカッターやガラスを破るハンマーなどはあるのでしょうか？（乗客側から操作できなくても、こんな特殊な仕様なら運転席にはそうした道具は常識的に装備されるべき）

ネットではタクシー運転手のかたのジャパンタクシーの不満として以下のようなものがゾロゾロ出てきました。

・運転席が狭い（膝が常に何かに当たる）
・運転席が正面ではなく左を向いている。
・ハンドルが低く調整代も少ない
・ハザードボタンがハンドルに付いているため、ハンドルの角度によってその都度位置がまちまちになる。
・座席がフルリクライニング出来ないため、休憩時にリラックスできない。
・以前のクラウンコンフォートにはあったカバンや小物の収納場所が全くない。
・全面のガラスが高く上まで透明のため、非常に暑い。
・車椅子の収納方法が非常に複雑でスロープ設置など含めて15分程度掛かる。。
・運転席まわりに小物を入れたり置けるスペースがない。（グローブボックスもない。。）
・人を乗せた状態では坂道を満足に上がれないほどパワーが不足している。
・インバウンド客の大型のスーツケースが入らない。

これでは鳴物入りで、フルモデルチェンジで出てきたタクシーとしては、明らかにダメダメだと思いますが、皆さんはどう思われますか？


追伸。
自分はトヨタが苦手で、（特にクルマのデザイン）、また【マイルドヤンキー戦略】なるもので購入層がターゲティングされているなど、、多少バイアスが掛かっておりますこと、ご了承ください。m(_ _)m

Answer 1

JPN TAXIに乗ってます。
今回ですが、助手席のシートを前、または後ろに倒せば普通に後席から前席に移動可能ですから、普通に助けられたと思います。

もちろんJPN TAXIの設計の酷さには問題は多々ありますが、完全に乗務員の判断ミスだと思いますから、トヨタは過失を認めないと思いますね。

他の回答者が書いてるLPGの件ですが、タクシー会社がLPGスタンドを経営してる例はそんなに多くはありません。JPNじゃなくシエンタを導入したのは
・タクシー会社の車庫に入らない（JPNは車高が高い）
・販売価格が高すぎ（乗り出し400万）
・初期はJPNの製造が間に合わなく、買えなかった
という例が多いです。
また、JPNが増えたために、LPGスタンドが倒産してしまったため、近くにスタンドが無くやむなくシエンタにしたという事もあります。

あと水圧かかるとスライドドアも開きませんよ。

https://www.youtube.com/watch?v=r1dy-kCRK0Q

質問者からのお礼コメント

様々な角度からのご回答を頂き、本当にありがとうございました。自分はトヨタの設計ミスだと思い込んでいましたが、そのような意見はほぼ皆無であること。トヨタには法的な責任も全くないことが良くわかりました。

BAは実際にジャパンタクシーに乗車されていて、後席から脱出可能であったことを説明頂いた方としました。この事故は運転手から事故当時の状況も聞いてみたいですね。

皆さま、ご回答頂き重ねてお礼致します。

Answer 2

窓とアクリル板ですよ、コロナ禍と防犯用に完全に前と後ろを分離してます。偶にタクシー急ブレーキで客がアクリル板にぶつかり怪我するけど、割れません、デカいモニター迄付いてるからです。

客は缶詰め状態です。 仮にフロントガラス割っても客は逃げれません。 千葉の浸水タクシーの画像、ドアガラス破ってますね、アレ小さいですよ。

当然シートベルトしない客も多いし、チャイルドシートもないのだから、事故で路上に飛び出す2次被害はありませんけどね。

あの車、リアに空調装置はないんですよ、アレはメーカーの設計ミスでしょうね。

Answer 3

＞【普通のクルマなら開くはずの窓が開かない】設計ミスによる死亡事故だとして損害賠償を請求できる可能性とかはあるのでしょうか？

可能性はゼロでしょう。
まず自然災害の場合は不可抗力により、法律上は賠償責任が発生しないことが基本です。

自然災害以外の過失と死亡という結果に相当因果関係があれば賠償責任を認められますが、今回の場合はまだタクシー業者の責任であれば認められる可能性はあると思います。

道路の水没が始まりつつあるのに、客を乗せて運転している点は、状況によってはタクシー業者側の過失とみなせなくないので。

車の欠陥によりトヨタに責任追及することは絶対に無理でしょう。
そのタクシーが水陸両用車として売られてたり、道路が冠水しても運転可能とトヨタが発信していたというような事実がない限り、トヨタに責任追及するのはあまりに非現実的です。


イオンの件は詳しく知りませんが、被害者に客は含まれていたのですか？

イオンの中で働いていた従業員であれば、強制加入である政府労災がありますし、任意加入である業務災害保険にイオンが入っていれば、イオンは上乗せして被害者に補償することが可能です。

業務災害保険はあくまで労災の保険なので、イオン側の賠償責任の有無は関係なく補償されます。

被害者に客が含まれていて、客にまでイオン側が補償したとなれば、本来は地震は不可抗力によりイオンに法律上の賠償責任が発生する可能性は極めて低いので、イオン側の善意になります。

Answer 4

タクシーには子供が乗ることも想定されています
子供が好奇心で窓を全開にして、なにかしらの偶然が重なって窓から落下事故が起きたら
トヨタの設計ミスだ、なぜ客が自由に窓を開けるように作ってるんだって怒るのですか？

Answer 5

ジャパンタクシーが水陸両用車として販売してたらトヨタの設計ミスですが、取説に
｢この車両は水深が深い道路を走行できるように設計されていません。冠水路または冠水のおそれがある道路は、走行しないでください。｣
と明記されているので水陸両用車じゃないので運転手のミスです。

Answer 6

水没は想定してないので。
法律でも水没を想定しなさいということにはなってません。
それは家も同じです。

Answer 7

タクシーの場合、後席ドアはチャイルドロックが当たり前なのと、水没だとオートドアが使えなかったりするともうお手上げなのよ
それに40センチも水没したらドアなんか開けられない程の水圧みたいだし、そんな状態で冷静にガラスなんか割れないと思うよ

JPNの欠陥は知らんけど、日産がNV200しかないからJPN1択になっちゃうのよ

Answer 8

回答者は、トヨタの車に乗っています、後部座席の左側は手動で開きますので、なんとかなると思っています。

今の車は非常時の事を考えてい無いですね。

質問者様の懸念には共感いたします。

Answer 9

現代のクルマでは豪雨による水没時の対応策までは想定されていないと思われます。

仮にJPNタクシーで窓が開くようになっていたとしても、パワーウィンドウだと水没時に電装系がやられて窓も開かなかったことでしょう。スライドドア（こちらも電動開閉）も然り。

昔の手ハンドル回しの窓を全車装備にでもしない限り難しいでしょう。
でも、それがないからといって設計ミスとしてメーカーに製造物責任を問えるかというと、これも何ともいえません。

JPNタクシーの燃料はLPGですが、最近は地方のタクシー会社だとLPG設備を維持する経費がかさむため、LPG車両離れもあるとか。
それでガソリンハイブリッドのシエンタのタクシーが普及しつつあります。

Answer 10

ですがお客目線では評判は特に高齢者から良いんですよね。

Answer 11

窓、後席の窓の開かない車種は、
今までにも結構ありますよ
スライドドアの車は、全開しない方が多い