レクサス関係者が、 >>>クラウンの全幅狭すぎませんか？ 180系=スバル インプレッサ(1,780mm) 200系=マツダ マツダ3(1,795mm)

Question

210系/220系=ホンダ シビック(1,800mm)
Cセグメントレベルで見栄えも悪いです。


という質問をしていましたが滑稽です。

レクサスなんて1850mmを超えるサイズのものが多いですが、日本の国土は狭く、日本でLSの1900mmなんて扱いにくくて仕方ありません。
友人はレクサスLSを購入後、一週間でクラウンに乗り換えました。

そもそも、車の全幅を大きくするなんて簡単で、いかに新技術を搭載しつつ全幅を立体駐車場に入るサイズを保つかの方が難しいです。

Answer 1

＞全幅を立体駐車場に入るサイズを保つかの方が難しいです。

同意。
うちの70カムリ号はエレベーター式の駐車場に入れられず、停められる所探すのに苦労した経験あります。

70カムリって車幅が1840mmあってクラウンよりもデカかったんですよねー。タイヤ外側幅もクラウンより広くて入りませんって言われてしまって．．．予定が狂ってしまいました。

国内前提の設計の車のほうが使い勝手はいいです。

Answer 2

現行クラウンクロスオーバーは1840mm。
新型クラウンセダンは1.9m近い全幅になると言われているから国内市場を重視していたクラウンは過去の物になろうとしている。

LS購入後クラウンにっていつの話なんだろうか。

Answer 3

この質問者が単に無知なだけです。

クラウンが長年の間、日本国内市場専用車として売られ続けてきた事、

クラウンユーザーの中には、いたずらにボディサイズを拡大する事に抵抗感を感じる人が多く、それを鑑みたトヨタが代々クラウンの全幅を国内の道路でも運転しやすいであろう「1800mm以下」になるように「敢えて」してきた事、

他メーカーのセダンは、国内市場ではあまり売れなかったので、合理化して国内用モデルを集約した結果、海外輸出仕様のまま国内で売らざるを得なかった事、

質問者は、これらを理解していなかっただけの事です。

これまでの世界中の車のボディサイズが、拡大の一途であった背景を全く無視して、国内専用車である事にこだわり続けてきたクラウンの全幅のみに焦点を当てて、トンチンカンな質問をしてるのです。

クラウンに買い替えたご友人はもったいない話ですね。

でも、現行LSがロングボディタイプに統一されてボディサイズが巨大化する事なんて、発売前から伝わっていた話なのに、なんで確認もしないで買ってしまったのでしょうね。

試乗したら、すぐに分かるレベルの話なのに。
自分なら、あんな高額の車を実車を見ずに買うなんて、絶対有り得ないです。

Answer 4

今までのクラウンは主に国内専用でわざと駐車場に入れるための寸法で
レクサスは海外をメインで売っている車だからです。

Answer 5

そのクラウンも日本人を見捨てました。

現行クラウン（クロスオーバー）車幅：1840mm
車高は1540mmでギリギリセーフなんですけどね。

それとも最近の新しい立体駐車場は、大きくなってきているのでしょうか。