トヨタ クラウンセダン 「渋くて格好いい、素敵なクルマです」のユーザーレビュー

渋くて格好いい、素敵なクルマです

2025.4.2

総評

今では産業遺産級な直列6気筒エンジンで、耐久性を持たせるために、敢えてボディ剛性を落とした設計もあり、扁平率40%の18インチタイヤを履いても、乗り心地は良く、ボディのきしみなどありません。いまだにタクシーで走っている意味が分かる気がします。

満足している点

教習車に用いられていた、トヨタ•コンフォートと同様、運転のしやすさは折り紙付き。視界も良く、荷物も積めて、20年前とは言え内装も悪くなく、ザ•セダンの代表的な気がします。

不満な点

時代を築いたトヨタの6気筒、名機1Gですが〜20年前の車と思えば、振動や燃費などはやはり今の時代は少々辛いものがあるのかも〜

デザイン

5

子供が描いた絵の様に、3ボックスセダンは、現在では貴重な存在なのかも知れません。

走行性能

4

力不足を感じることはほぼ無く、18インチのタイヤのためか、100km/hを越えるとハンドルにバイブレーションが出るのが気になるところです。

乗り心地

5

流石は公用車として選ばれたクラウンセダンだけあって、ダウンサスが入っていても乗り心地は最高。後席の足元も広く、後席優先的なところは◯できることなら、後席に長く座ってみたいものです。

積載性

5

トランクがしっかりあるため、荷物を積む際に不満に思えたことは皆無です。

燃費

3

マイルドハイブリッドとは言え、燃費は街中で8-9km/L、真夏にエアコン全開では最悪5.5km/L、長距離の高速道路であっても11km/L程度。せめてもの救いが、レギュラー仕様って事ですかね。

価格

4

20年前の車としては、程度的には良いものが多く、致し方無いレベルなのかも？

故障経験

マイルドハイブリッドゆえに、充電バッテリーの劣化に遭遇し思わぬ出費。ドアミラーを畳み、戻すとあっちまで行ってしまい、丸々交換となりました。