クラウン、4車種ありますが、4つも必要ですか？ クラウンに乗る層は、セダンに乗りたいはずなので、形は同じだとしても、他のは別の名前でも良くないですか？

Answer 1

メーカー戦略であって、古き良きものを頑なに守り抜く必要も、今の時代不要なのかもしれません。恐らくこれが必然なのでしょう。因みに私はクラウンスポーツに乗っています。クラウンだから買ったのではなく、カッコいいじゃん！と思ったから。

Answer 2

＞クラウンに乗る層は、セダンに乗りたいはず

そういう思い込みがクラウンの地盤沈下につながったのを認めましょう

クラウンのファン層は高齢化しています。放置すればどこまでも売れなくなる。しかもクラウンは国内引きこもりモデルだったので世界的知名度が低いです

このままではクラウンというモデルが消滅しかねない
それはトヨタとしては受け入れられない。名前を残すためには縮小する国内市場を見限って世界で勝負する必要があります。そのためには発想の転換が必要です

FFセダンとしてのクロスオーバー（海外ではセダンとして売ってます）
ホットハッチバックとしてのスポーツ
そして最も売上が期待できるSUVのエステート
ついでに高級セダンとしてのクラウンも一応残しておいた

多彩なラインナップで勝負する。世界に名前を定着させるには悪くない戦略です。その体力がトヨタにはありますからね

Answer 3

私はセダン派ですが、今のクラウンセダンは好みではないのでエステートにします。4つ必要か？と問われれば好みに対応するためと思えば、必要かもしれません。
セダンだけですと「今時セダンなんて時代遅れ」と言われるし、「クラウン」に乗りたい昭和の親父も居る訳で…
エステートがクラウンじゃないなら買ってないかな…

Answer 4

220系までのクラウンはユーザーの高齢化が深刻で、上の世代はどんどん免許を返納したり亡くなったりしてるのに、若い世代が買うことは非常に少なく、このままセダンだけ作ってたらクラウン自体が消滅しかねない状況でした。

そこで、車型を増やしてユーザー層を拡げ、クラウンのブランドを再活性化させる戦略を採りました。クラウンスポーツやクロスオーバーはユーザーの年齢層の若返りに成功してるそうです。

もともと昭和末期頃までのクラウンは間口の広い上級モデルで、2ドア/4ドアハードトップやワゴン、ライトバンが長い間設定されてたし、ピックアップトラックまで設定されてた時代もありました。昔みたいに間口の広い上級モデルに戻した感じとも言えます。

Answer 5

クラウンには以下の4車種があります。
・クラウン
・クラウンハイブリッド
・クラウンアスリート
・クラウンアスリートハイブリッド

これらは、ターゲット層やニーズが異なるため、それぞれ設定されています。

・クラウン:伝統的なセダンとしての基本グレード
・クラウンハイブリッド:低燃費を求める層向け
・クラウンアスリート:スポーティな走りを求める層向け
・クラウンアスリートハイブリッド:スポーティな走りと低燃費を両立させたい層向け

このように、お客様のニーズに合わせて車種を用意することで、より多くのお客様に満足していただけるラインアップとなっています。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 6

トヨタ・クラウンの4車種展開は、多様な顧客ニーズに応えるための戦略です。セダンを好む層だけでなく、SUV風のデザインを求める新規ユーザーも取り込む狙いがあります。各モデルは異なる特性を持ち、選択肢を広げることで市場の変化に対応しています。ブランドの象徴としての価値を維持しつつ、ディーラーの需要にも応える形となっています。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11310916251
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12274869377
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12307380262
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12308729207
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13235055043

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。