タイヤにお詳しい方にご教授ください。

Question

当方、210クラウンに乗っておりますが、スノータイヤ(225/55/17 )を履いて首都高速を走行した際、いつもより少し早めのスピードでも気持ちよくカーブを曲がることができて嬉しく思いました。
その後、サマータイヤ(225/35/20)に付け替えて同高速道路の同じカーブを同じスピードで走った際、タイヤがヨレている感覚がありカーブとは逆方向に引っ張られ少し怖く感じました。スノータイヤはケンダ、サマータイヤはミネルバと言うメーカーです。
サイドウオールに固さの違いがある事は認識していますが、この違いはなぜなのか理解できません。今のサマータイヤを235/35/20に変える事で私の良かった感覚に近づくものでしょうか？
感覚の話で恐縮ですが、ご理解いただける方にお教え願えればと思いました。
なお、アジアンタイヤの信頼性に疑問のある方や、スピードに懸念を抱く方のご回答をお控えください。

Answer 1

225/35R20や235/30R20では、
ほんの少しのロールで、接地面が半分くらい浮いているでしょう。
浮いた分だけグリップが減ったので「ヨレている感覚がありカーブとは逆方向に引っ張られ少し怖く感じました。」と思ったのでしょう。

タイヤが薄過ぎるのが原因です。

例えスタッドレスのようなトレッド剛性が低いタイヤでも、扁平率55％で、
ハイト＝225x0.55＝123㎜と十分なエアボリュームがあるので、
コーナーでも十分に接地して食う。

※純正で19や20インチに30％とかの薄いタイヤを履いてるハイパワースポーツカーが多々ありますが、それらを改造してGT3規格等のレースカーに仕立てる場合、最初にタイヤを17か18インチまでインチダウンして「厚い；扁平率が高い」タイヤに交換するのが常識です。
なぜ？
ある程度の厚みが無いと、タイヤはグリップしないから。

Answer 2

タイヤの性能は、サイズだけでなく、構造やゴム配合、溝パターンなど様々な要因によって変わります。

・スノータイヤは雪路や凍結路を走行するために設計されており、一般的にサイドウォールが柔らかく、接地面が大きくなっています。そのため、ドライ路面でもグリップ力が高く、カーブでの安定性に優れています。

・一方、サマータイヤはドライ路面での高速走行を重視して設計されています。サイドウォールが硬く、接地面が小さいため、ドライ路面では優れた操縦安定性を発揮しますが、グリップ力が低下するとカーブでヨレる可能性があります。

したがって、サマータイヤのサイズを235/35/20に変更しても、スノータイヤほどのグリップ力は得られない可能性があります。タイヤの性能を最大限に発揮するには、用途に合わせて適切なタイヤを選ぶことが重要です。ご質問の感覚の違いは、タイヤの設計思想の違いによるものと考えられます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 3

サマータイヤとスノータイヤの違いは、主にゴムの硬さとサイドウォールの構造にあります。スノータイヤは柔らかく、グリップ力が高いため、カーブでの安定性が向上します。一方、サマータイヤは硬く、特に低扁平率のタイヤはサイドウォールが薄いため、ヨレを感じやすいです。235/35/20に変更することで接地面積が増え、安定性が向上する可能性がありますが、サイドウォールの強度やタイヤの特性も考慮する必要があります。タイヤの選択は安全性に直結するため、専門家に相談することをお勧めします。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1082170135
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1254668397
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13272393988
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13277317963
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14308575314

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。