カスタムカーでスポーティーさや遊びよりかは乗り心地と静かさに振ったカスタムをしている人は少数派ですか？

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少数派ではないですかね。
何台かで純正より乗り心地を良くしたり、静粛性を上げる改造をしましたが、とても手間とお金が掛かります。
その車のイベントに行ってもそんなことしてるの私だけだったりしますし。

先が見えない改造となって大変なんですよね。

例えば乗り心地は、基本としては
・ボディ剛性が高いほど乗り心地が良くなる
・よく動く脚が必須
・ストロークが大きいほど良い
これは確定で分かっていることです。
ところが、ボディ剛性を上げると脚の動きが悪いと乗り心地が悪くなります。
ボディを作ったら必ず足回りのリセッティングが必要です。

ボディ補強も内装や外装はノーマル前提なので、内装剥がして補強しても戻せるように考えて施工なので、ドンガラでいいレースカーのボディ補強より手間なんですよね。

その脚ですけど、ストロークが純正であまりないと、ストローク延長が必要になるのですが、そんな車高調販売されてないので特注しますが、やってくれるメーカーはかなり限られます。
しかも、純正形状が最も乗り心地に有利なので、そうなると更にありません。

乗り心地はゴールが無いので非常にあいまいで困ります。


静粛性も同じくゴールがありません。
そしてこれは、ボディ形状や車種ごとに静粛性向上の施工の効果が全然違います。

ある車ではフェンダー内部の吸音や防音をしたら劇的にロードノイズ減ったのに、同じことをしても別の車種ではほとんど効果無かったり。

防音材を貼りまくればいいってこともないのですよね。
鉛系ゴムシートを3重にフロアやドアに貼ったのにロードノイズにほとんど効果無いこともありました。
これ、ホワイトボディにして戻すだけでも大変なんですよね。

クラウンより静かなコンパクトハッチバックも作ったことありますけど、見た目は完全にノーマル車で、1mmも見た目は変わらず、静粛性と乗り心地が高級車みたい。
でも、車好きに乗ってもらったら分かるけど、奥さんとか全然気付かなかったですから。
そして最初からクラウン買ったほうが安いです。

施工効果を確認するために、一つずつ施工しないといけないので、工賃も何度も何度も掛かるのですよね。

色々な材料、例えば建築資材とか使えないかな、とか試行錯誤しながらします。
効果あったり無かったり、ホントに大変です。