昭和の時代てなぜプラットフォームの共通化という概念がなかったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えば日産のＬ型エンジンをマウントしたセドリックとフェアレディＺとレパードとスカイラインとローレルはなぜプラットフォームを共通化しなかったのですか。
エンジンが同じならプラットフォームも共通化したほうがコストダウンになるのにと思うのですが。
よく分からないのですが。
例えば晩年の日産だったらシーマもフーガもスカイラインもフェアレディＺも共通プラットフォームだったのでは。

と質問したら。
ローレルとスカイラインは共通。
レパードとブルーバードは共通。
という回答がありそうですが。

ローレルとスカイラインはともかくとして。
なぜ直列４気筒のブルーバードと直列６気筒のレパードを共通プラットフォームにするのですか。
別にローレルとスカイラインとレパードが共通プラットフォームで３兄弟になればいいのにと思うのですが。

それはそれとして。
パルサーはパルサー専用。
サニーはサニー専用。
ヴィオレットはヴィオレット専用。
ブルーバードはブルバード専用。
みんな５ナンバーの小型車で直列４気筒なのだから共通プラットフォームでいいと思うのですが。
なぜ昭和の時代てトヨタもホンダも三菱もマツダも車種ごとにプラットフォームを専用に作っていたのですか。

余談ですが。
例えばトヨタだとクラウンはクラウン専用。
ソアラはソアラ専用。
マークⅡはコロナと共通。
カリーナとセリカとセリカＸＸは共通。
マークⅡはわざわざコロナと共通にしなくてもソアラやセリカＸＸと共通化すればいいのでは。
例えばセリカＸＸもカリーナとプラットフォームが共通て貧弱すぎるのでは。

Answer 1

カルロス・ゴーンが未だ居なかったから。