トヨタ クラウンマジェスタ のみんなの質問
タクミさん
2012.1.10 18:03
shi********さん
2012.1.10 20:04
おおざっぱな分類でいうと、すべて基本ベースのシャーシは同じ車。(初代マジェスタだけは共通性があまりなかった)
①マジェスタ・・・以前は「クラウン マジェスタ」として販売されていたが、先代より「マジェスタ」との名前に変更、レクサスブランドに対抗したトヨタブランドの最高峰車種。値段も3車種の中では4.3LV8エンジンの分だけ高く設定してある。以前はセルシオのエンジンを搭載していたが、現行ではレクサスLSの4.3Lのエンジンを使用。
V8エンジン以外にもさまざまな電子制御の部分を極力レクサスLSに大きくは劣らないように仕上げてある。
現行マジェスタの最大の特徴は、クラウンよりもホイルベースを15センチほど伸ばしたこと。全長だけでなくホイルベースまで伸ばしたのは現行のマジェスタが初めて。
・・・でも隠れた最大の特徴は、フロントグリルがマジェスタは「トヨタマーク」。クラウンは「王冠マーク」なんです。
②クラウンロイヤル・・・2.5L、3.0LV6エンジンの2種類を持つ「のんびりふわふわ系」を求める人に最適の車。シャーシはアスリートと基本的には同じだが、ホイルを17インチとすることでよりタイヤの厚みをとって、乗り心地をよくする方向にしている。外観も大人びた感覚で仕上げている。クラウンで最も安く買える2.5ロイヤルサルーンから、最も高い3.0ロイヤルサルーンGまで価格に差がある。
はるか昔はロイヤルエクストラなど2.0Lエンジン搭載車もあった。
③クラウンアスリート・・・170系クラウンからデビューした(厳密には違うけど)、「スポーティ系」に振ったクラウン。クラウン購入者の年齢層を引き下げるために用意したモデル。現行モデルは2.5L、3.5LV6の2種類のエンジンを持っている。3.5LはレクサスGS、ISと同一エンジン。ホイルは18インチとし、また足回りを若干ロイヤル系よりも硬めに設定。エアロを標準装備してグリルも若干イカツクしているが、クラウンとして十分な乗り心地の良さあり。
とまとめてみました。
質問者からのお礼コメント
2012.1.11 18:52
詳しく教えていただきありがとうございます!
鳥さん
2012.1.10 19:09
アスリートとロイヤルサルーンは兄弟車、マジェスタは別格。
もともとセルシオとクラウンの間を埋めるために、クラウンより上級の車として生み出されたのがマジェスタ。
エンジンもクラウンのV6に対して、V8の大排気量エンジン(セルシオやLSと同等)を積みます。
※過去にはV8クラウンもあったけど、大昔の話
ロイヤルサルーンはベーシックなグレード。
かつてはロイヤルサルーンの下にも色々なグレードがありましたが、今は存在しません。
アスリートは扁平タイヤや特別なサスペンションで演出した、なんちゃってスポーティカーです。
son********さん
2012.1.10 18:09
大まかに、アスリートはスポーツを追求したクラウン。
ロイヤルはどちらかと言えばスタンダードですね。
マジェスタはクラウン最高峰で豪華ですね。
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