トヨタ クラウン（クロスオーバー） 「トヨタのターボハイブリッドは、クラウンクロスオーバーだけ」のユーザーレビュー

トヨタのターボハイブリッドは、クラウンクロスオーバーだけ

2026.3.1

総評

試乗した2.5とは別次元。ターボハイブリッドに乗って価値観変わりました。この走りで実燃費は13くらいなので及第点。電子制御ダンパー採用で、ドライブモード切替すれば、何台も車を所有しているようなもの。

満足している点

とにかく走りが楽しい。走りに特化したハイブリッドであり、トヨタのターボハイブリッドは、2026.3時点では、クラウンクロスオーバーRSだけ。（レクサスRX500hと同じパワートレイン）安全装備、最新の液晶メーターパネルなど、充実した装備は、レクサス以上。

不満な点

燃費と積載性。クロスオーバーなら、後部座席倒せるようにして欲しかった。

デザイン

5

白真珠色が美しく、モデリスタエアロが素晴らしい。21インチタイヤは、迫力があり気に入っています

走行性能

5

0-100が5秒台の加速。電子制御ダンパー、DRSによるコーナリング最高です。システム総合340馬力超は、もはやスポーツカー

乗り心地

5

ドライブモードセレクトでコンフォートにすれば、先代のクラウンの乗り心地。

積載性

3

必要十分。

燃費

3

この走りで、実燃費13ですので満足。
前車がレヴォーグの2.0GTだった（燃費10〜11）ので2割以上燃費改善。

価格

5

同じパワートレインのレクサスRX500h（900万）やレクサスLM500h（1500万）と比較すると700万以下で買えるクラウンクロスオーバーRSは優秀。

故障経験