トヨタ クラウン（クロスオーバー） 「終の車には丁度いい。」のユーザーレビュー

終の車には丁度いい。

2026.2.19

総評

自身で初のハイブリッド車です。
未だ納車から1カ月も経っていないですが、良い車ですね。
アバロンの新型。カムリの上級車種と捉えたら満足感はあります。
グローバル化戦略による装備と装飾の簡素化は残念ではあります。
スマホと連動させた運行管理と自動化させた運転装備にコスト面を考察したら、内装とメーターに共用化部品を多用するのは致し方ないでしょうね。

アイサイトver3のレヴォーグと併用しているけど割と違和感無く使えたかな。
自身でタイヤ交換するとかボンネットを開けるとかをするなら選択肢に・・・・。

満足している点

兎にも角にも、クラウンで有ること。
流石、スタイルデザインは若い女性を起用して刷新しただけ有って賛否両論ですね。
エクステリアは革新的で割と好みのスタイルです。

不満な点

2.5にパドルシフトが無い。後発、エステートの2.5にはパドルシフトが有る。

70thの2.4ターボにしかアルミペダルの設定が無いです。
マットメタルにもアルミペダルの設定が無いようです。

WRXやLEVORG、BRZ、86はフットレストもアルミですょ。
オプションでいいから、アルミペダルを設定してほしいです。

走行中、足下が暗くてもペダルが認識できて良いです。

デザイン

4

70th は内装色を選べないのが残念。
フロントは○、リアは△かな。

走行性能

3

4WSのバック駐車は違和感。
2.5エンジンはよく回るけどゾクゾク感とかは無い。
燃費性能に振った分、
Fun to Driveとはいかないね。

乗り心地

4

ロイヤルサルーンから比べるとZは固く成った感じだけど突き上げ感は無いね。

積載性

4

2名乗車なんでトランクは必要十分な広さ。

フォールディングバイクもトランクに2台いけそうな感じ。

車中泊なんかする趣味ないけど、コンセントが有り、災害用に備えあれば憂いなし。

燃費

4

2.5なんでレギュラー仕様の経済的な燃費。

価格

4

ハイブリッドに走行性能と安全装備でコンパクトカー2台分の価格に収めた所がトヨタの凄さだと感心するコストパフォーマンス。

故障経験