ミニバンとセダンで、人気は圧倒的にミニバンですが、高級感はセダンになります。 なぜここまで売れ行きに大差がつくのでしょうか？そんなに荷物や人を載せるのですか？ ・乗り心地 セダン>ミニバン

Question

・静粛性
セダン>ミニバン

・走行性能
セダン>>>ミニバン

・事故安全性能
セダン>ミニバン

・運転の楽しさ
セダン>>>ミニバン

・スタイリング
セダン>ミニバン

・車内空間
ミニバン>>>セダン

・リセール
ミニバン>>>セダン

・快適性
ミニバン>セダン

・煽り運転
ミニバン>>>セダン


となります。
大半はセダンが上です。

レクサスLS
レクサスES
レクサスIS
クラウン
フーガ
ミライ
センチュリー
スカイライン

レクサスLM
アルファード
ヴェルファイア
エルグランド
ノア
ヴォクシー

Answer 1

家族が居たらどうしてもミニバンが選択肢に入るんでしょうね。大勢乗ってもゆったりしてるし部活送迎とか他の子まとめて乗せるシーンも。親と家族まとめて載せれるし。
セレナやステップワゴンなどは見た目のサイズより運転はとてもしやすい。
ただ運転する側はとてもダルな挙動とロールの大きさもあり運転を楽しむ車ではないな。リヤの突き上げなどもダブルウィッシュボーン車以外はガタガタいうし。3列目なんかの乗り心地もかなりよくない。
セダンはトルクあり高速はいいけどちょっとした峠などは大きく重いしホイールベース長くて意外としんどい。後ろは足元が狭すぎ。価格サイズの割に家族では用途が少ないのが一番の原因かな。5人乗れないこともないけど後ろは窮屈。あと1人とか２人乗れないと2台体制になる時が多い。夫婦２人だけになればセダン率も少し高い気も。
昔のセダンに比べると最近のは車重も重くフル乗車くらいの差もあり発進時の重さはどうしようもない。レクサスISなんかも初めて乗った時も重いなーと。前乗ってたもっと大きいセダンと300kg近い重さもあり。
１人なら1300kg台のノートオーラクラスやターボの欧州ハッチバック 160馬力以上のが運転してて楽しく感じる。欧州車はセダン並みに長距離も疲れない不思議。

Answer 2

セダンの方が当たり前に上です、
クラウンとアルファードならクラウンに決まってます。比較するまでもないですよ！

Answer 3

煽り運転についてはイジワルな気がしますが
本人のセンスと利便性、人員数など荷物、
遠距離 室内も最近では高級感があります
視界もいいです。

Answer 4

国内の新車販売比率を見るとミニバンとSUVの合計が約6割。そしてミニバンの方が良く売れてます

米国だとミニバンとSUVの合計比率は約6割て、圧倒的にSUVが強いです

結局のところ、便利なファミリーカーが売れているという傾向は同じなんです

セダン好きの人はクルマを道具として使い倒す文化がないので、ミニバンやSUVの利便性が理解できない、あるいは冷淡ですね

セダン好きの人が気まぐれでSUVを買っても、便利なタイプのSUVに目がいかないので、やっぱり使い勝手が理解できないケースが多いです

私はセダンを保有したうえで、あまりの不便さに耐えきれませんでした。私にはミニバンやSUVの方が圧倒的に良いです

結局はライフスタイルの差です

Answer 5

結局法人だろうが個人だろうが同乗者に求められるのは快適性、居住性ですからね
結果ミニバンになっていますね
家族ないし多人数を乗せる機会がある人はミニバンに行きがちです。
あと開口部が広いのもかなりポイントです

Answer 6

社用車でリヤシート専門の人に言わせると長時間の乗車ではクラウンよりアルファードの方が圧倒的に楽だと言ってましたね。
法人需要でアルファードが増えたのはトヨタの販売店が全車扱いになったからだそうです。
それまではクラウンからアルファードへの乗り換えは販売系列が違うので難しかったんですね。