この夏休みに旅行やゴルフでいろいろと車に乗る機会が有ったのですが トヨタのクラウン・アスリート（2011年式と言っていました）の乗り心地の良さに感動しました

Question

ベンツのCやSと比べても気持ち良い乗り心地でした

でも、ベンツの方が車の評価は高いのですよね。。。
何故なのでしょうか？ご存知の方教えて下さい

Answer 1

メルセデスのSクラス
5代目のW221でしたら200系クラウンアスリートの方が良いかもしれませんね
クラウンアスリートのNAVI AI-AVSは良く出来ています
曲がりくねった道ではNAVIのAIがサスの硬さを調整します
更に過去この辺りで大きなショックが有ったをAIが覚えていて意図的に柔らかく調整する

同じ様な機能がSクラスにも付いていますが
6代目のW222からは大きく進化しました
200系とW222の2台を比べると昼間はW222の方が良いかもしれませんが
夜間や雨天時は200系の方が良い
こんな特徴も有ります

200系クラウンアスリートは良く出来たクラウンです
ゴルフ場へアクセスする道路は狭く路面も良くないところが多い
そんなところはクラウンの方が良いのではないでしょうか
その印象が残るのでクラウンの評価が高いのではないかと思います

Answer 2

すごくわかるよ。

街乗りではやはり日本の道に合った国産の方が良いし、クラウン等のセダンはそれが一番大切な部分だからね。
対してドイツ車はアウトバーンも想定して造られてるから、街乗りではベンツでも（車種にもよるが）少し硬い感じもするだろうし、今乗ってるアウディも街乗りだと道に寄っては最悪です苦笑。

ところが高速に乗った瞬間別の車になる。長年レクサスに乗ってたゴルフ仲間なんてあのプジョーに高速ではレクサスが乗り味で負けてるって言ってたからね。しかも5008のSUVに負けてる苦笑。やはり欧州車は高速道路では別格。

全く疲れないし1000キロ程度なら一気に走れるほど楽ちん。先日ゴルフ仲間がベンツのEで日本一周一人旅してたけど、最新だから尚更だよね。ハンドル握る必要も殆どないってのもあるけど、欧州車のスピードに乗った時のハンドリングやコーナーリング、剛性感、乗り味は別格です。80歳のおじいちゃんでも違いがわかる笑。

スピードメーター見てないとあっという間に法定速度オーバーします。欧州車は一応250キロでリミッターが発動するらしいけどね。ま、そのレベルまではなんて事ないのが欧州車の強み。

クラウンではさすがにそうした走りはアウトバーンに持ち込んでも、きついかもね。日本にはそんな道路ないから関係ない！って車を知らない人が絶叫するけど笑『大は小を兼ねる』です。

300キロ出る車の140キロと180キロしか出ない車の140キロ走行とではおなじスピードでも乗り味は雲泥の差。ましてや何か起きた時のブレーキ力は全く違います。

街中で大人しく運転する分にはクラウンでも、いや軽でもそんなに変わらないよね。ジムニーでも全然問題ないから。

そっから先になると話が変わってくる。世界中の要人がベンツを選ぶには理由があるわけです。そしてクラウンを選ばない理由がある。『大は小を兼ねる』

クラウンとベンツを2台保有して毎日100キロ、交互に高速を半年間乗ればわかりますよ。

Answer 3

乗り心地だけで車の価値は評価されないからです。それだけです。総合的に評価してどうか？です。

Answer 4

昔の日本車は乗り心地を重視してましたからね。
その分、高速域では本当に怖かった(笑)。でも
今のクラウンに乗るとメルセデスっぽく仕上げてますよ。

Answer 5

感じ方の違いでは？
それに現行型と比べたらベンツの方が圧倒的に良いと思いますし、
その年式のクラウンでは200キロ巡行する性能の必要ないクラウンの方が一般道では良いのかもしれません。