トヨタ クラウンアスリート 2012年12月モデル新型情報・価格・グレード

  • 室内空間が広い
  • コーナリング性能が優れている
  • デザインがかわいい

新車価格（税込）

367.2～591.4万円

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中古車本体価格

113.0～403.5万円

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グレード情報クラウンアスリート

ユーザーレビュー62件クラウンアスリート

クラウンアスリート

  • 室内空間が広い
  • コーナリング性能が優れている
  • デザインがかわいい

平均総合評価

4.7
走行性能：
4.5
乗り心地：
4.3
燃費：
3.4
デザイン：
4.7
積載性：
4.0
価格：
3.5
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専門家レビュー2件クラウンアスリート

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所有者データクラウンアスリート

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. アスリートS(AT_2.5)
    2. アスリートS-T(AT_2.0)
    3. アスリートS-T(AT_2.0)

  • 人気のカラー

    1. 黒
    2. 白
    3. パール

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FR
    86.6%
    AWD
    13.3%

  • 男女比

    男性
    89.9%
    女性
    7.1%

    その他 2.8%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 30.8%
    2. 近畿地方 15.0%
    3. 東海地方 13.4%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 クラウンアスリート

平均値を表示しています。

クラウンアスリート

クラウンアスリートの中古車平均本体価格

223.9万円

平均走行距離76,964km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値クラウンアスリート

走行距離別リセール価値の推移

クラウンアスリート
グレード：
アスリートS(AT_2.5)

5年後の売却予想価格

新車価格

424.8万円

売却予想価格

90.7万円

新車価格の 21%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2026年
1年後 		2028年
3年後 		2030年
5年後 		2032年
7年後
5千km 110万円 101万円

91万円

新車価格の
21%

81万円

新車価格の
19%
1万km 109万円 96万円 83万円 70万円
2万km 106万円 87万円 68万円 49万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて クラウンアスリート

2012年12月

■2012年12月
トヨタはクラウンアスリートをフルモデルチェンジし、2012年12月25日に発売した。クラウンは国産車の中でも長い歴史を持つモデルであり、今回のモデルが14代目に当たる。クラウンではロイヤルシリーズがその中核を受け継いできたが、ひと世代前のモデルからアスリートシリーズが上級シリーズとして位置するようになっている。

新型クラウンはハイブリッドによる優れた環境性能や走りの性能を進化させるとともに、快適性や静粛性など、クラウンならではの魅力を進化させた。

外観デザインは迫力いっぱいのフロントマスクが印象的。ロイヤル系とは明確に異なる切れ込みの入った大型のフロントグリルとロワーグリルを採用することで、スポーツモデルのアスリートらしい存在感を表現している。

旧型モデルに比べ20mm(今回のロイヤル系と比べても10mm)低い全高を採用することで、低く構えた走りの良さを感じさせるサイドビューを作っている。リヤもバンパースポイラーなどによってスポーティさが表現されている。

インテリアは木目調パネルの色がロイヤル系の茶木目に対し、アスリートには黒木目が採用され、やはり金糸柄入りの木目調パネルとなっている。

センタークラスターに配置された大きな液晶画面が印象的。さらにその下部に5インチのTFTタッチティスプレーを採用し、トヨタマルチオペレーションタッチという新しい操作系を採用した。

ボディは全長と全幅を拡大したが、全幅は1800mmに抑えており、国内での使い勝手に配慮している。最小回転半径は5.2m(4WDは5.4m)で小回り性能にも優れている。

搭載エンジンは2機種で、V型6気筒3.5リッターが2GR-FSE型で232kW(315ps)/377N・m、V型6気筒2.5リッターは4GR-FSE型で149kW(203ps)/243N・mの動力性能を発生する。いずれも直噴仕様のエンジンだ。3.5リッターには8速ATが、2.5リッターには6速ATが組み合わされる。FRを基本に各グレードに4WDモデルのi-FOURがラインナップされている。

装備は快適装備がいっぱいに盛り込まれているほか、充実した安全装備が注目される。トヨタブランド車初のアダプティブハイビームアシストを始め、車庫入れや狭い場所での取り回しに便利なパノラミックビューモニター、インテリジェントクリアランスソナー、プリクラッシュセーフティシステム、ポップアップフードなどがグレードによって標準またはオプションで用意されている。

最新の機能を盛り込んだHDDナビゲーションシステムやトヨタプレミアムサウンドシステムをを搭載するほか、ベースグレードのアスリートにはオーディオレスの仕様を設定している。

グレードは3.5リッターがアスリートGとアスリートS、2.5リッターはアスリートGとアスリートS、アスリート、4WD車は2.5リッター車に設定され、やはり3グレードが設定されている。


■2013年9月
トヨタはクラウンアスリートをフルモデルチェンジし、2012年12月25日に発売した。クラウンは国産車の中でも長い歴史を持つモデルであり、今回のモデルが14代目に当たる。クラウンではロイヤルシリーズがその中核を受け継いできたが、ひと世代前のモデルからアスリートシリーズが上級シリーズとして位置するようになっている。

新型クラウンはハイブリッドによる優れた環境性能や走りの性能を進化させるとともに、快適性や静粛性など、クラウンならではの魅力を進化させた。

外観デザインは迫力いっぱいのフロントマスクが印象的。ロイヤル系とは明確に異なる切れ込みの入った大型のフロントグリルとロワーグリルを採用することで、スポーツモデルのアスリートらしい存在感を表現している。

旧型モデルに比べ20mm(今回のロイヤル系と比べても10mm)低い全高を採用することで、低く構えた走りの良さを感じさせるサイドビューを作っている。リヤもバンパースポイラーなどによってスポーティさが表現されている。

インテリアは木目調パネルの色がロイヤル系の茶木目に対し、アスリートには黒木目が採用され、やはり金糸柄入りの木目調パネルとなっている。

センタークラスターに配置された大きな液晶画面が印象的。さらにその下部に5インチのTFTタッチティスプレーを採用し、トヨタマルチオペレーションタッチという新しい操作系を採用した。

ボディは全長と全幅を拡大したが、全幅は1800mmに抑えており、国内での使い勝手に配慮している。最小回転半径は5.2m(4WDは5.4m)で小回り性能にも優れている。

搭載エンジンは2機種で、V型6気筒3.5リッターが2GR-FSE型で232kW(315ps)/377N・m、V型6気筒2.5リッターは4GR-FSE型で149kW(203ps)/243N・mの動力性能を発生する。いずれも直噴仕様のエンジンだ。3.5リッターには8速ATが、2.5リッターには6速ATが組み合わされる。FRを基本に各グレードに4WDモデルのi-FOURがラインナップされている。

装備は快適装備がいっぱいに盛り込まれているほか、充実した安全装備が注目される。トヨタブランド車初のアダプティブハイビームアシストを始め、車庫入れや狭い場所での取り回しに便利なパノラミックビューモニター、インテリジェントクリアランスソナー、プリクラッシュセーフティシステム、ポップアップフードなどがグレードによって標準またはオプションで用意されている。

最新の機能を盛り込んだHDDナビゲーションシステムやトヨタプレミアムサウンドシステムをを搭載するほか、ベースグレードのアスリートにはオーディオレスの仕様を設定している。

グレードは3.5リッターがアスリートGとアスリートS、2.5リッターはアスリートGとアスリートS、アスリート、4WD車は2.5リッター車に設定され、やはり3グレードが設定されている。

2013年8月30日にはアスリートG i-Fourをベースに、特別設定色モモタロウを施したピンクのクラウン「ReBORN PINK」を9月1日から30日までの1ヶ月間、期間限定で注文を受け付けると発表した。なお、生産開始は2013年12月の予定。



※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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