トヨタ クラウンアスリート 2001年8月モデルの新車情報・カタログ

トヨタ クラウンアスリート 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 190
  • 総合評価 3.9
  • ユーザーレビュー (詳細) 1,049
  • みんなの質問 (詳細) 423
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,820×1,765×1,455mm〜
4,820×1,765×1,470mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 2,491〜2,997cc

メーカー公式画像

概要

■2001年8月
11代目となるクラウンは99年9月の発売。これまでの伝統を受け継ぎなからも、エンジン、燃料タンクを車両の中心に寄せた新しいプラットホームを採用し、キャビンとラゲージスペースを拡大した新パッケージとしている。アスリートは走りの魅力を備えたモデルで、丸目4灯ヘッドライトによる精悍なスタイリングが特徴だ。エンジンは2.5リッターターボ、2.5リッターと3リッターの直噴エンジンが2種類に2.5リッターの計4種類。組み合わされるトランスミッションはすべてATで、直噴エンジンに5速の5 Super ECT、その他に4速のECT-iEとなる。このうち5速ATにはステアシフトマチックを採用し、ステアリング上でのシフト操作も可能だ。
また、足廻りは高級スポーツセダンとしての専用チューニングが施され、大経1のディスクブレーキや前後輪異なるサイズのタイヤを採用するなど、アグレッシブな走りを追求している。インテリアは、ダッシュボード裏のクロスメンバーの設置やフロアパネルの剛性アップにより振動を抑え、ロードノイズを低減。メーターはライトを当てることで指針に陰影をつけるオプティトロンメーターとした。さらに左右独立温度コントロールフルオートエアコン、プライバシーガラスなどを採用している。安全装備ではABS、ブレーキアシスト、デュアルSRSエアバッグのほかに高い視認性を確保できるディスチャージヘッドランプ、ワイドビュードアミラーなどを全車標準装備。一部グレードには車両安定制御システムのVSCも標準装備されている。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る クラウンアスリート 2001年8月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 クラウンアスリート 2001年8月一部改良

専門家レビュー クラウンアスリート ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 高級とスポーツのバランスが魅力

    2021.10.29

    工藤 貴宏
    工藤 貴宏
    自動車ジャーナリスト
    評価

    3

    デザイン
    3
    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    積載性
    3
    燃費
    2
    価格
    2
    年式
    2012年12月〜モデル
    満足している点
    トヨタブランドの最上級オーナーセダンという格式と、スポーティな走りのバランス。インテリアの仕立ての上質さはさすがだし、気持ちよく走れる走行性能は運転好きも楽しめる。排気量2.5Lと3.5LのV6自然吸気、そして2.0Lの4気筒のターボ、さらには2.5Lの4気筒自然吸気にモーターを組み合わせたハイブリッドと、幅広いパワートレインが選べるのもいい。日本のマーケットを考え全幅を1800mmに抑えた車体サイズも美点だ。
    不満な点
    車両価格が高いのは否めないが、トヨタの最上級となるセダンだと思えばそれも仕方ないところ。また、アスリートのスポーツ性能もあくまで「クラウンとしては」という前提であり、リアルスポーツセダンのような運動性能はないのでそのあたりは理解しておくべき。
    デザイン
    初登場は8代目時代の1989年だが、一般的には1999年デビューの11代目以降の印象が強い。「ロイヤル」系との違いはグリルやバンパー、大径のタイヤ&ホイールなどそれほど多くないのだが、しっかりとスポーティさを強調。伝統を重視するロイヤル系に比べると好みは分かれそうだが、クラウンの殻を打破しようという意気込みが感じられる。

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  • 適度なスポーティさを持つ典型的クラウン

    2021.10.29

    まるも 亜希子
    まるも 亜希子
    自動車ジャーナリスト
    評価

    3

    デザイン
    3
    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    積載性
    5
    燃費
    4
    価格
    4
    年式
    2012年12月〜モデル
    満足している点
    ブラックとレッドを基調としたレザーのスポーティかつ上質感のあるインテリアなど、今見ても古さをそれほど感じさせず、オシャレな印象を持つことができるインテリア。シートヒーターなどの上級装備も豊富です。
    不満な点
    ガソリンもハイブリッドも、余裕の加速フィールが持ち味ですが、エコモードを選ぶと途端にアクセルを踏んでも何かに押し戻されてしまうような操作感になり、かなりかったるい走りになります。最新のエコモードとは大違いです。
    デザイン
    現行モデルで若々しくなる前の最後のモデルだけに、どこかコンサバな雰囲気が残るスタイリング。ぽってりとしたフロントマスクはグリルも大きいので、迫力はしっかりあります。ただリアビューはさらに古めかしく感じます。

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専門家レビュー一覧を見る

リセール価値 クラウンアスリート

走行距離別リセール価値の推移

グレード
アスリートV(AT_2.5)
新車価格
375.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 9万円 6万円 4万円
新車価格の
1%
1万円
新車価格の
0%
1万km 9万円 6万円 3万円 0万円
2万km 8万円 5万円 2万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ クラウンアスリート

  • 人気のカラー

    1. 22.5%
    2. シルバー
      19.3%
    3. 19.3%
  • 人気の排気量

    3,000cc
    24.6%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    4.7%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      31.8%
    2. 近畿地方
      12.2%
    3. 東海地方
      11.7%
  • 男女比

    男性
    93.1%
    女性
    5.2%
    その他
    1.5%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車アクセスランキング クラウンアスリート

中古車相場 クラウンアスリート

トヨタ クラウンアスリート
平均価格 111.4万円
平均走行距離 100,108km

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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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グレード:
アスリート(AT_2.5)
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