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トヨタ クラウンワゴン 1998年9月〜モデルのカタログ情報ページ

トヨタ クラウンワゴン 1998年9月〜モデルのカタログ画像

シートベルト非装着警告灯を装備

点滅式のシートベルト非装着警告灯が装備された。またロイヤルサルーンに5.8型ワイド画面のAVステーションがオプション設定された。(1998.9)

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)

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トヨタ クラウンワゴン 1998年9月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 2.0 スーパーデラックス(AT) 2.0 ロイヤルエクストラ(AT) 2.0 ロイヤルエクストラ ツーリングセレクション装着車(AT) 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ(AT) 2.5 ロイヤルエクストラ(AT) 2.5 ロイヤルエクストラ ツーリングセレクション装着車(AT) 2.5 ロイヤルサルーン(AT) 2.5 ロイヤルサルーン(AT)
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税込価格 新車価格 249.0 (税抜)万円 275.0 (税抜)万円 280.0 (税抜)万円 296.0 (税抜)万円 306.0 (税抜)万円 311.0 (税抜)万円 324.0 (税抜)万円 327.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1998年9月 1998年9月 1998年9月 1998年9月 1998年9月 1998年9月 1998年9月 1998年9月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 GF-GS130G GF-GS130W GF-GS130W KD-LS130W GF-JZS130G GF-JZS130G GF-JZS130G GF-JZS130G
トランスミッション 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4690×1695×1515mm 4860×1725×1550mm 4860×1725×1550mm 4860×1725×1550mm 4860×1725×1550mm 4860×1725×1550mm 4860×1725×1550mm 4860×1725×1550mm
室内長×室内幅×室内高 1930×1475×1230mm 1930×1475×1230mm 1930×1475×1230mm 1895×1475×1230mm 1895×1475×1230mm 1895×1475×1230mm 2930×1475×1230mm 2930×1475×1230mm
ホイールベース 2730mm 2730mm 2730mm 2730mm 2730mm 2730mm 2730mm 2730mm
最低地上高 170mm 170mm 170mm 170mm 165mm 165mm 165mm 165mm
車両重量 1500kg 1500kg 1500kg 1630kg 1590kg 1590kg 1630kg 1630kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 8名 7名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 3列 3列
ドア数 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚
グレード 2.0 スーパーデラックス(AT) 2.0 ロイヤルエクストラ(AT) 2.0 ロイヤルエクストラ ツーリングセレクション装着車(AT) 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ(AT) 2.5 ロイヤルエクストラ(AT) 2.5 ロイヤルエクストラ ツーリングセレクション装着車(AT) 2.5 ロイヤルサルーン(AT) 2.5 ロイヤルサルーン(AT)
エンジン 種類 直列6気筒DOHC 直列6気筒DOHC 直列6気筒DOHC 直列4気筒SOHC 直列6気筒DOHC 直列6気筒DOHC 直列6気筒DOHC 直列6気筒DOHC
エンジン形式 1G-FE 1G-FE 1G-FE 2L-TE 1JZ-GE 1JZ-GE 1JZ-GE 1JZ-GE
過給器 なし なし なし ターボ なし なし なし なし
総排気量 1988cc 1988cc 1988cc 2446cc 2491cc 2491cc 2491cc 2491cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L
性能 燃費 - - - - - - - -
最高出力 135ps(-kw)/5600rpm 135ps(-kw)/5600rpm 135ps(-kw)/5600rpm 97ps(-kw)/3800rpm 200ps(-kw)/6000rpm 200ps(-kw)/6000rpm 200ps(-kw)/6000rpm 200ps(-kw)/6000rpm
最大トルク 18.0kg・m(−N・m)/4400rpm 18.0kg・m(−N・m)/4400rpm 18.0kg・m(−N・m)/4400rpm 22.5kg・m(−N・m)/2400rpm 26.0kg・m(−N・m)/4000rpm 26.0kg・m(−N・m)/4000rpm 26.0kg・m(−N・m)/4000rpm 26.0kg・m(−N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 11.111111kg/ps 11.111111kg/ps 11.111111kg/ps 16.804123kg/ps 7.95kg/ps 7.95kg/ps 8.15kg/ps 8.15kg/ps
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m
動力伝達・走行装置 タイヤ 185SR14 195/70R14 205/65R15 195/70R14 195/65R15 205/65R15 195/65R15 195/65R15
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) - - - - - - - -
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

トヨタ クラウンワゴン 口コミ

3.9
  • トヨタ クラウンステーションワゴン グレード:ロイヤルサルーン(AT 2.5) 1999年式

    投稿日:2017年5月26日 投稿者:h134 さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 5.0
    沢山の人を運べ 乗り心地も 静けさも さすがクラウンです。 良いと思います。  [ 続きを見る ]
  • トヨタ クラウンステーションワゴン グレード:不明 1996年式

    投稿日:2014年2月8日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.5
    年代ものでしたが大変乗りやすくて気に入ったいい車でした、大満足です。 [ 続きを見る ]
  • トヨタ クラウンステーションワゴン グレード:ロイヤルサルーン 1990年式

    投稿日:2014年2月4日 投稿者:yasu510 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 2.5
    大満足してます!こいつを通じて、色々な出会いや、知識の共有ができる事が楽しみでなりませんね。 [ 続きを見る ]
  • トヨタ クラウンステーションワゴン グレード:ロイヤルサルーン/2.5AT 1997年式

    投稿日:2013年12月12日 投稿者:しあざにあ。 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 1.0
    不満がまったく無いわけではないですが、それすら気にならなくなるほどお気に入りな車。 乗るときは車外の状況もはっきりと把握できるぐらい余裕を持ってゆったりと乗りたい車。 他人にはお勧めしにくい車でもあ... [ 続きを見る ]
  • トヨタ クラウンステーションワゴン グレード:不明 1996年式

    投稿日:2013年12月1日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    大変満足です。いまんところ。大切にのっていきたい車です。あと10年は乗っていたいですね [ 続きを見る ]

トヨタ クラウンワゴン みんなの質問

  • 解決済み トミカで、トヨタタンク(ルーミー)、カローラスポーツ、クラウン、Nバン、フリード ワゴンR、スペーシア、ソリ...

    ソリオ、クロスビー、ジムニー、エスリプスクロス、 トコット、ミライース、フォレスターが2019年1月以降はつばいするとおもいますか。
    • 質問した人:rtdqx204さん
    • 更新日時:2018-08-21 03:33
      回答数:1 閲覧数:128
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタクラウンワゴン H10.3年式 JZS130G 足回りの部品なのですが、名称がわかりません。 画像を添付しております...

    画像を添付しておりますので、赤丸がしてある部品の名称を至急教えてください。
    • 質問した人:smoking700700さん
    • 更新日時:2014-11-14 13:38
      回答数:1 閲覧数:0
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  • 解決済み トヨタの現行クラウン、アルファードは あの品のないフロントマスクでなぜ売れるのでしょうか? 私があのクラスの...

    クラスの車を買うなら、 迷わず日産フーガ、エルグランドを選びます。 皆さま、忌憚のないご意見をお聞かせください。 (50歳、男性、自営業) ※仕事の都合上、30歳からトヨタ車しか乗れなくなり、 カローラツーリングワゴン、プログレ、レクサスISと乗り継いでおります。 ア...
    • 質問した人:yuuki7691さん
    • 更新日時:2018-02-03 08:09
      回答数:22 閲覧数:417
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  • 解決済み トヨタは、なぜクラウンやレクサスのワゴンを作らないのですか?

    そうなんですよね~。 メインマーケットが北米と中国だからでしょうね。 どちらもステーションワゴンは人気ない国ですもんね。 そうですつまり、売れないからですね、ですね。 トヨタも一皮剥けて、売れなくてもステーションワゴンくらい作る、くらいのメーカーになって欲しい...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-06-26 22:25
      回答数:1 閲覧数:8
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  • 解決済み トヨタのクラウンエステート、スバルのレガシィツーリングワゴン、現在マツダのアテンザワゴンと歴代ステーション...

    歴代ステーションワゴンを乗り継いできましたが家族からは不評です。ミニバンもしくは目線が高いSUVに変えろと迫られ ています。荷室も拾いしイイじゃないかと言っても全てにおいて中途半端だと言われます。 そう言われると国産のステーションワゴンってあまりのないなと思いま...
    • 質問した人:pokochinjiroさん
    • 更新日時:2016-06-17 03:33
      回答数:6 閲覧数:303
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