レクサスGSもISもマークXも生産終了だそうですね。

Question

そうなるとトヨタのFRセダンとして、クラウンは貴重な存在になってくるのでしょうか。

ここ数代はレクサスに遠慮してかデザインも装備も控えめだったけど、今後は値段は上がってもさらにプレミアム性を高めるのでしょうか。
6気筒ユーザーをレクサスに移行させようとしたＤＭなんかも来ましたけど、レクサスにFRがLSだけになるんじゃあ、クラウンも遠慮せずにもっと豪華かつスタイリッシュになってくるのでしょうか。

新型もまだまだ殻を破りきれてない気がします。6ライトウィンドウも内装もなんだか無難でやるならやるでもっと深夜LSのようなデザインにしてほしいです。6気筒が残っただけでもいいですが。。

Answer 1

GSとマークXは無くすといいながらなかなか無くなりませんね。ISは無くならないとレクサス店のスタッフが言っていましたよ。確かにクラウンは貴重にはなるでしょうね。クラウンだけ売れている感じですね。
LSはV8が無くなり走らないと不評のようです。その割には売れてますが、
ESもそこそこ売れているようです。次期ISは２０１９年か２０２０年に出るようですよGSなみに大きくなるそうです。私はIS、Fスポーツですがやはり車はFRがいいですね。

Answer 2

でもトヨタはクラウンの重要さや今後のあるべき姿をわかっているとは思いますよ。

新型をニュルで鍛えたのも、スポーツセダン(BMWなど)しか売れてないからでしょう。
逆に言えば、クラウンがセダン市場で完全に負けるとトヨタのセダンは市場から弾かれますね。
相当な危機感でしょう。

Answer 3

既に新型クラウンには、今まではレクサスにしか装備されていなかったものが、トヨタブランド初として装備されていたり、レクサスオーナーコンシェルジュのクラウン版のサービスが始まっていますから、クラウンはトヨタディーラーで高級車を買いたい人向けにシフトしています。
自分は、先代の後期車から新型に乗り換えましたが、はっきり言って新型はクラウンを名乗っていますが、これまでのクラウンとは全く別物です。

Answer 4

そうですか。
やっぱりTOYOTAのユーザーはFF車で満足なんですね。
車に興味を持つ人はFRの良さを知っていると思いますが、
そういう人はTOYOTAでは満足しないことが解りました。
３シリーズ以上のBMW車、Cクラス以上のメルセデスベンツ車は
どんどん充実しているのに・・・
ぜめてクラウンの中止はしないでほしいな。
質問者に教えられた回答者の印象でした。

Answer 5

純粋に、ベースになる車体がTENG？を採用するので別車両になる為だと思います。

マークXはカムリと統合されたと言う感じですね。

ISもESが出ましたしね。

GSは、どうなるのか楽しみですね。

あと、私には縁がないセンチュリーを忘れてあげないでw

Answer 6

クラウンも今回のモデルで生産終了予定ですから売れないと終了ですね