スカイラインとマークＸで迷ってます。

Question

現在は日産・キューブに乗っているんですが、高速の安定性が良くないので車検を機に買い換えを考えてます。
候補は日産・スカイライン（現行）とトヨタ・マークＸ（先代）。
どちらも中古車で検討しています。


旅行が趣味なので、重視したいのは高速での安定性・ハンドリングです。
後席の居住性・燃費は問いません。


外観はスカイラインが好きなのですが、５ＡＴというのがネックなのとマークＸに比べて中古車の平均金額が高めという点。
マークＸはクラウンと同じ車台で６ＡＴですが、年配向けのデザイン(当方２０代です）がネックです。


この２車の良い点・悪い点を教えてください。
また、他におすすめの車があったらそれも一緒に教えてください。


条件は、

・高速で余力がある。
・２人分のスーツケース(3泊4日クラス)が載せれること。
・タイプはセダンかハッチバックのどちらかで２シーターは除く。
・ハンドリングが良ければＦＦ・FR・AWD問わない。
・乗り心地はアメ車より欧州車の方が好み。

以上の条件で良い車がありましたら教えてください。

Answer 1

個人的な意見としてはスカイラインをオススメします。

マークＸは同乗者向けの車で、スカイラインは運転者向けの車といいましょうか。
外観については好みがあると思いますが、ごく最近のmixiニュースで、｢働く女性が乗りたい車｣で、セダンでは、セルシオかクラウンと並ぶ順位で、近年人気が出てるようです。
当方アラサーです。

現在私ごとですが、レクサスISと、スカイライン(両車現行モデル)を乗っておりますが、ドライブという点では取り締まりを気にかけつつスカイラインに乗っております。

Answer 2

トヨタとニッサンではクルマ作りに対する考え方が全然違うと思います。

見えないところにこだわって、わりに合わないクルマを作ってきた商売下手なニッサンと、見えないところはとことんコストダウンして日本人向けするクルマをつくってきた商売上手なトヨタと、どちらが好みかというところです。

ハンドリングとかメカニズムとかが分かって、その価値が分かるならスカイラインがよいと思います。

Answer 3

両方運転した事ありますが普通に街中を走らせただけです。
その感想を。
たいして変わりませんよ。剛性がどうのとかレガシィと近いとか言ってる人がいますがどこを走らせての感想ですかね。

見た目の好みで選んでいいとおもいますよ。

ボディ剛性を数字で表す方もいますが同じような車重なんですよ。
剛性を上げるならば車重も当然増えます。
足が固かったらボディ剛性が高いように感じる事はあります。

Answer 4

スカイラインは２０１０年型から全車種７速ATになっています。中古車は車両価格２００万円台前半であります。ナビ、バック・サイドモニター標準装備です。あなたの条件なら、圧倒的にスカイラインです。

また、積雪地居住、スキー、スノボをする、のであれば、レガシーツーリングワゴン、B4なども条件に当てはまるでしょう。

トヨタ車の中では、中古車でも、価格は高くなりますが、マークXよりもレクサスISがお勧めです。

Answer 5

段が多ければ楽しいと言うわけではありません。

その二択で、コーナリングや安定感を求めるなら間違いなくスカイラインです。

ボディ剛性も数値でみればスカイラインの圧勝で、1.5倍ほど高いです。

高級感こそスカイライン、
マークＸに勝てませんが、AWDの高速安定性と素直なハンドリング、ターボなら加速力もいいレガシィなんていかがです？

系統はスカイラインとやや近めです。

直接私に質問が来ましたね。
お答えしましょう。
剛性は実際の数値です。
マークＸは16000ニュートンメートルディグリー、スカイラインは23000以上です。
レガシィも、22000くらいだったかな？
これは高速などで体感できる違いです。
ちなみに剛性感たっぷりで褒められている現行ゴルフは25000です。
この数値がだから高速の安定感など褒められているのです。裏付けはあるんです。もちろんそれだけではありませんが。

今回の質問者様は重視している点が高速の安定性やハンドリングです。

街を普通にのった感想とは訳が違います。私のクルマ選びは質問者様と同じく高速の安定性やコーナリングなど非常に重視しています。
インプレッサSTI(ちなみに23500ニュートンメートルディグリー)に乗っていろいろな走りをしてきておりますし、仕事柄数々の車に乗りました。やはり違うんですよ。車によって…全く…
スポーツ走行すれば、一発でわかりますよ。
レガシィのAWDの安定感は雨の高速でも体感すれば嫌でも良さがわかりますよ。

その観点からスカイライン及びレガシィをプッシュした訳です。

数値は感覚ではなく事実の数字。重いのに剛性の低いマークＸはなおさら技術不足と言う訳ですかね？
マークＸをスカイラインやレガシィ並の剛性にあげたら確かに重くなるでしょうね。

レーザー溶接やハイテン材、ご存知ですかね。剛性を高める技術、軽いのに丈夫な素材、コストは掛かりますけどね。

Answer 6

個人的にはスカイラインです。プラットフォーム等Zやフーガと共有（節約ともとれますが）…但し足回りは結構固いですしAT変速比もマークXとは違う方向性（現行7速も）です。好みが分かれる所ですので中古車でも試乗してから決めるのがよろしいかと思います。

Answer 7

あまり変わりませんよ。大きな違い、大事なのは見た目です。外観、内装、どちらが好みですか？はい、決まりです。

Answer 8

絶対スカイライン。
車自体も良く造られてる。
まぁ一番の理由は、マークⅩだとプリウス並みに街に走ってて他人と被るからヤダ。

Answer 9

スカイラインは良い車ですね。

しかし、人気のせいか日産の他車に比べて中古での値落ちが悪い印象があります。

マークＸは現行ならばまだしも、前の型はトラコンの効き過ぎや内装、はたまたスポーツセダンにあるまじき足回りの脆弱さの為にお勧め致しかねます。

そこでお勧めするのはＹ５０（一つ前の）フーガです。

車両価格も１５０万程度～と値落ちも良く、クラウン等から比べても全体的に固めな造りで欧州車のイメージに近いです。


スカイラインとも排気量の設定は変わらない為に維持費も同じです。


コーナリング性能ではスカイラインに劣るものの、高速時での安定性ではホイールベースが長い分スカイラインよりも有利ですね。


そしてトランクスペースはクラス最大クラスの広さです。


価格、走行性能、収納スペースといった条件はクリアしているように思いますがいかがでしょうか？


一応、ハッチバックならばレガシィもチェックされてみるのもよろしいかと思います。

Answer 10

質問者様がハンドリングをどこまで重視されるかによります。
ハンドリングということに焦点を当てれば、スカイラインのほうが上でしょう。
燃費を気にしないなら、ATの段数にはこだわる必要はないと思います。
外観は、最も重要なファクターの一つだと思いますよ。
やっぱり愛着を持てるほうがいいですからね。

ご質問の車種以外の選択肢として、使用目的から、真っ先に思い浮かぶ車があります。

シトロエンC5（現行）です。
長距離ドライブには最高の道具の一つだと思います。
ただ、まだそこそこいい値段なので、その２世代前のエグザンティアの最終型も選択肢になりそうです。

もう一つ、サーブ9-5（先代、厳つい顔になる前のモデル）もオススメしておきます。

参考になれば幸いです。