トヨタ クラウンセダン のみんなの質問
池田貴俊さん
2016.6.12 14:52
現行は2代目で2007年6月4日に発売を開始した。1代目からキープコンセプトで5ナンバーサイズを維持している珍しいセダン車である。丸8年目のタイミング2015年11月頃にマイナーチェンジを果たす予定だったが、開発が遅れている様子。 9年目でのタイミングでのマイナーチェンジは燃費向上とフロントバンパー、リアバンパーなどのデザインを変更見た目は新型クラウンアスリート風のフロントバンパーを採用する!!(プレミオ アリオン共通)
ヘッドライトはHIDからLEDに変更
アルミホイールのデザインや塗装色変更
インパネデザイン変更
アイボリー内装は更に明るい色調に変更
オプティトロンメーター標準装備
クリアランスソナー標準装備
プレミオGスペリア廃止→G-EXパケ新設定
ボディカラーが4色入れ替え
新色
アティチュードブラック
ブラキッシュアゲハガラスフレーク
先進技術「トヨタセーフティセンスC」を採用Gパケ・Gプラスパケ・Lパケ・EXパケに標準装備
その他はオプション Toyota Safety Sense Cの主な特長
レーザーレーダーとカメラを用いて優れた認識性能・信頼性を確保するとともに、衝突回避支援型PCS、LDA、AHBをパッケージ化。高速域まで対応する衝突回避支援/被害軽減性能を確保している。 衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ(PCS)レーザーレーダーとカメラを用いて前方の障害物を検知し、衝突の危険がある場合、まずドライバーにブザーとディスプレイ表示で警報を出すことでブレーキを踏むように促す。ドライバーが衝突の危険に気づいてブレーキを踏んだ場合、強力なブレーキアシストが作動。また、仮にブレーキを踏まなかった場合でも、例えば、停止車両に対し自車の速度が30km/hの場合は、自動ブレーキにより約30km/hの減速を行い、衝突回避を支援*5。自動ブレーキは約10~80km/hの幅広い速度域で作動し、実際に発生している追突事故の80%以上に対応。レーンディパーチャーアラート(LDA)
カメラによって走行車線の白線や黄線を認識し、車線逸脱の可能性を検知した場合にはブザーとディスプレイ表示でドライバーに警報を出すことで、車線逸脱による衝突事故の回避を支援。
⬛新型プレミオ/アリオン
全長:4,595mm
全幅:1,695mm
全高:1,485mm
ホイールベース:2,700mm
グレード1.5FでJC08モード燃費:19.5km/L!!
1.5F /A15
1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC
最大出力:109ps/6,000rpm
最大トルク:13.9kgm/4,800rpm
価格:189〜226万円
1.8X /A18
2ZR-FAE型 1.8L 直4 DOHC
最高出力:143ps/6,200rpm
最大トルク:17.6kgm/4,000rpm
価格:203〜249万円
2.0G /A20
3ZR-FAE型 2.0L 直4 DOHC
最高出力:152ps/6,100rpm
最大トルク:19.7kgm/3,800rpm
価格:240〜265万円
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-777.html?sp
【トヨタプレミオ/アリオン・新車F-11】
zac********さん
2016.6.12 14:59
だいぶガラッと変わるみたいですね。
どうしてもおじ様、おじい様セダンのイメージが強い車ですが、個人的には嫌いな車じゃないですw
自分が買うかっていわれたらまず買わないですがw
正直、存在価値が危うくなってきてる車なので、欲しい人は今が買いなのかもしれませんねw
ycq********さん
2016.6.12 16:39
どうみても非力なセダン
NA2リッター以下のセダンなんて誰も欲しがらない
買うなら直噴ターボかな
現状だと軽ターボにも置いて行かれるね
目線が高かったりスクエア形状の方が車幅感覚を掴みやすいですよね。 全幅がアルファード1850mm、先代クラウンセダン1800mm。どちらが運転しやすいですか?
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