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トヨタ クラウンセダン 2019年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4695×1695×1525mm〜
4830×1710×1525mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1988cc

概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

1974年の初代登場以来、クラウンセダンはその優れた信頼性により、タクシー、ハイヤー、教習車、公用車、社用車、パトカーなど、主にビジネスユース向けの車両として、存在してきた。5代目モデルまでは、クラウンのセダンタイプという位置付けで会ったが、2001年登場の6代目では、「クラウンコンフォート」ベースに変更。2008年にはガソリン仕様がラインアップから消滅し、LPG仕様のエンジンのみのラインアップとなった。(2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る クラウンセダン 2019年10月一部改良

マイナーチェンジ一覧 クラウンセダン 2019年10月一部改良

レビュー クラウンセダン

平均総合評価 3.9点(104件)
走行性能
4.9
乗り心地
4.8
燃費
3.9
デザイン
4.8
積載性
4.0
価格
3.7
  • 評価が高いレビュー

    トヨタ エンブレム

    2016.1.13

    虎 次 郎 虎 次 郎さん

    グレード:スーパーサルーンエクストラ_3ナンバー(AT_2.5) 1995年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ベンチシート・ベンチコラムだからラクチンですね。(爆)
    不満な点
    ハンドルの上下レバーがない事ですかね・・・???
    乗り心地
    正直バツグンです。希望があれば一緒にドライブ゜しますか???

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  • 評価が低いレビュー

    3Yの素晴らしいタクシーサウンド

    2020.12.6

    水ジュース 水ジュースさん

    グレード:不明 2001年式

    乗車形式:その他

    評価

    1

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    タクシーが行ける所なら落ちたら死ぬ系の酷道から山手線のガード下まで日本全国どこでも走れる、オンロード最強車種なのでは
    不満な点
    ナンバーが白いのでタクシーに挟まれたら車線変更の時まず入れてくれない気がする
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 正解の自動車

    2021.9.15

    hayachan1025 hayachan1025さん

    グレード:スーパーデラックス(AT) 2004年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    見た目、ゆったりした走り
    不満な点
    特になし
    乗り心地
    ふわふわしててロールもします。

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  • タクシーより上の存在

    2021.8.26

    SAKAKI520 SAKAKI520さん

    グレード:スーパーデラックス_Gパッケージ(AT_2.0) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    ・タクシーと同じシートと思ってたが思った以上に座ったら気持ちのいいものだった。 ・新東名でも120キロ普通に出せた。 ・エンジンがいい…
    不満な点
    ・これもMTあってほしかった ・スピードを120キロ出したあとからの 3000回転からがキツい
    乗り心地
    普通に良い 悪路に行ったら結構跳ねる印象 長時間座っても腰が痛くならない

    続きを見る

  • 最高に丁度いいクラウン

    2021.8.3

    あじまる あじまるさん

    グレード:スーパーデラックス(AT) 2004年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    ・必要十分な走行性能と上質な乗り心地 ・フロントガラスが大きくAピラーも立っているため、視界が良く運転しやすい ・シートの出来が良く、長距離運転しても全然疲れない ・トランクが広く積載性も上々 ・耐久性抜群 ・整備性抜群 ・タクシー等で使われているため部品が潤沢に供給されている ・2Lレギュラーエンジンなので維持費が安い ・煽られない など
    不満な点
    ・高速域のギア比(120km/hで3100回転はキツい) ・ドラム式のリアブレーキ ・H3規格のフォグランプ(バルブの選択肢が少ない) ・ネットにほとんど情報がない
    乗り心地
    ・静粛性 クラウンといえど商用車なので、それなりにエンジン音は入ってきます。とはいえ大衆車レベルかそれ以下という印象です。心地よい直6サウンドなので全く気になりません。 ロードノイズはタイヤをREGNOに替えてから劇的に静かになりました。 ・乗り心地 大型船のようなゆったりとした乗り心地です。 サスペンションが路面の起伏や凹凸をうまく吸収し、快適なドライブを楽しめます。同乗者からの評価も上々です。 ・シート よく考えて作られており、長距離運転しても全然疲れません。 快適な乗り心地も相まって、どこまでも行けてしまいそうです。

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中古車相場 クラウンセダン

トヨタ クラウンセダン
平均価格 69.6万円
平均走行距離 262,667km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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