消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン
1974年の初代登場以来、クラウンセダンはその優れた信頼性により、タクシー、ハイヤー、教習車、公用車、社用車、パトカーなど、主にビジネスユース向けの車両として、存在してきた。5代目モデルまでは、クラウンのセダンタイプという位置付けで会ったが、2001年登場の6代目では、「クラウンコンフォート」ベースに変更。2008年にはガソリン仕様がラインアップから消滅し、LPG仕様のエンジンのみのラインアップとなった。(2016.3)
メーカー・モデル: トヨタ クラウンセダン
グレード: スーパーデラックス(AT_2.0マイルドハイブリッド) 2004年式 乗車形式: マイカー
運転席に座わりハンドルを握って発進した瞬間は、夜中にふと腹が減って目が覚めた時に、台所でメロンパンを見つけたような幸せな瞬間と似ています。一種独特な雰囲気と乗り心地です。 ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ クラウンセダン
グレード: スーパーサルーンエクストラ_ロイヤル_Sパッケージ(AT_2.0) 1999年式 乗車形式: マイカー
横倒しの冷蔵庫か、はたまたカンペンの様なミニバンばかりの中で、伝統的なスリーボックススタイルとクラウンの血統最後のクラウンセダンという車種。 歴代のクラウンからどっしりとした安定感のある高級感を継承しつつも、モノコック構造にこの15系からなったことで軽量化に成功し、運動性能が向上している。 ワインディングのコーナーをクリアしていく姿は、その見た目からは想像できない軽快さで、正にキャッチコピーの“美しく、走る。日本のクラウン”そのものであると感じる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ クラウンセダン
グレード: スーパーサルーン(AT_2.0) 2012年式 乗車形式: 仕事用
日本のベーシックな正統派セダンだと思います。 [ 続きを見る ]
グレード | 2.0 スーパーデラックス(AT) | 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ(AT) | 2.0 スーパーサルーン(AT) | |
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価格 | 新車価格(税込) | 281.8万円 | 293.0万円 | 311.5万円 |
基本情報 | 発売年月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 |
駆動方式 | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | |
車両形式 | DBA-TSS10 | DBA-TSS10 | DBA-TSS10H | |
トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | |
寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4695×1695×1525mm | 4695×1695×1525mm | 4830×1710×1525mm |
車両重量 | 1450kg | 1450kg | 1460kg | |
乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | |
タイヤ(前輪) | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | |
タイヤ(後輪) | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | |
エンジン | 過給器 | なし | なし | なし |
総排気量 | 1988cc | 1988cc | 1988cc | |
使用燃料 | ガス | ガス | ガス | |
燃料タンク容量 | 94L | 94L | 94L | |
性能 | 燃費(10.15モード) | 9.8km/L | 9.8km/L | 9.8km/L |
燃費(JC08モード) | - | - | - | |
燃費(WLTCモード) | - | - | - | |
最高出力(ps(kw)/rpm) | 113(83)/4800 | 113(83)/4800 | 113(83)/4800 | |
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) | 19.0(186)/3600 | 19.0(186)/3600 | 19.0(186)/3600 | |
最小回転半径 | 5.1m | 5.1m | 5.1m |
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平均価格 | 50.9万円 |
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平均走行距離 | 206,429km |
平均値を表示しています
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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。
※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
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