現在、トヨタ・クラウン(180系ゼロクラウン )の3リッターロイヤルに乗っています。

Question

車の買い替えを検討中でレクサス・IS Fsportを考えております。
そこで300(200t)と300hで迷っているのですが、
300hにするとパワー不足を感じるでしょうか。
ハイブリッド車に未だ乗ったことがないので、
決めかねています。

高速道を中心とした中長距離の移動が多く、割とスピードを出すことが多いことも考慮してご回答いただけると幸いです。

宜しくお願い致します。

Answer 1

特に高速加速性能重視であれば３００ｈは完全に没。
３００（２００ｔ）一択ですよ。
３LNAとの比較ですが、ほんの1500回転程度までの力感は300（２００ｔ）よりパワフルですが、少なくとも2000回転以上では300（２００ｔ）のほうがトルク感を確実に感じます。
サブコンなど着けるだけで、350モデルよりもすぐ速くなりますし。

Answer 2

300(200t)をおすすめします。

ポイントは、質問文中に挙げられている、
・高速道を中心とした中長距離移動が多い
・割とスピードを出すことが多い

で考慮した場合、満足度が高いのはハイブリッド車ではなく、ダウンサイジングターボ車だからです。

ハイブリッド車が優れているのは燃費性能と市街地走行時の車内静粛性、ゼロ発進からのスムーズな加速です。

これだけですと、ハイブリッド車の方が高級感を感じやすいのですが、高負荷が掛かる高速走行時の余裕はターボ車の方が断然上です。

特に、高速道路でのハイブリッド車は電動モーターのサポートが小さくなる分だけ、エンジン単体の負荷が高まりますが、元々のエンジンが燃費性能の方に重きを置いたセッティングとなっているため、動力性能に余裕がありません。
結果的に飛ばせば飛ばすほど、燃費性能も悪くなります。

一方、ターボ車の方ですが、走り出しの一瞬を除けば太いトルクがいつまでも続くセッティングの為、高速道路でも余裕があります。
上り坂が続くような道を巡航する場合でも、意図的な強いアクセルの踏み増しも必要はなく、グイグイと加速してくれますし、その分だけ車内も静かです。
クルーズコントロールを使えば、燃費はかなり良くなります。

という事で、あなたの乗り方を考慮した場合、ターボ車の方が相性が良いように思います。

なお現在、クラウンのV6 3000cc車にお乗りのようですが、ダウンサイジングターボ車に乗ると、その性格の違いを感じると思います。
私自身がV6 3000ccから直4 2000ccターボに乗り換えており、色々と違いを感じています。

ゼロ発進は、走り出しの一瞬だけは排気量が大きいV6の方が上です。
これは、ターボ加給が効き出してトルクが大きくなるのは、エンジン回転数が1,500～1,600回転以上に上がってからだからです。

ですが、1,650回転以上は4,400回転程度まで3500ccエンジン並みのトルクを発生しますので、いつでも力強い加速を感じる事が出来ます。
しかも、最近のダウンサイジングターボは、ターボラグのような癖はあまり感じる事はありません。
決して刺激的ではありませんが、大排気量エンジンの車に乗っているような感覚を感じます。

エンジンの音質ですが、4気筒エンジンの為、V6エンジンのそれと比べてしまうと正直なところ、かなり安っぽいです。
残念ながら高級感は感じません。
アイドリング時の「ムーン」という音が大きく、4気筒エンジンである事を実感します。

また、アイドリングストップ機能がありますが、長時間停車の場合、途中でバッテリー保護の為にエンジンが再起動しますが、その際の振動がやや大きく興醒めします。

という事で、ダウンサイジングターボエンジンにも一長一短がありますので、一度、実車を試乗してみる事をおすすめします。

Answer 3

300でいいと思いますよ。

Answer 4

3.5ならパワーが断然上ですが200tと2.5ハイブリッドならそう変わらない
120Kmまでなら180ロイヤル3.0よりも2.5ハイブリッドが確実に速い

因みに204クラウン3.5ハイブリッドに乗ってますがハイブリッド楽しいですよ
それと燃費も良い

isハイブリッドなら街乗りでもリッター16Km以上走るでしょう
高速走行なら20Km以上走る。