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トヨタ クラウンロイヤル 2016年8月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

3.7 (レビュー件数 491件)

アクセス数
ランキング
239
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4895×1800×1460mm〜
4895×1800×1475mm
燃料消費率 10.2〜23.2km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 2493〜2499cc

概要 クラウンロイヤル

トヨタセーフティセンスPを標準装備

衝突回避支援パッケージのトヨタセーフティセンスPが標準装備された。これは、歩行者検知機能が付いた衝突回避支援型プリクラッシュセーフティシステムで、レーダークルーズコントロールなど4つの先進安全機能を組み合わせたもの。安全装備が充実している(2016.8)

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

日本の高級車の代名詞、トヨタクラウンは、1999年登場の11代目からコンフォートな「ロイヤル」シリーズと、スポーティな「アスリート」シリーズに二分された。その半世紀を超えるクラウンの永い歴史の中で、クラウンロイヤルは連綿と続くその歴史を踏襲していると言えるだろう。2012年登場の14代目(S21型)は、フロントグリルに王冠(クラウン)を模したデザインを採用。エンジンはV6の2.5Lと、2.5L直4エンジンにアシストモーターを組み合わせたハイブリッドを用意。2.5Lとハイブリッド共に、4WDも選択できる。(2016.3)

グレード一覧 12グレード クラウンロイヤル 2016年8月一部改良

グレード名 2.5 ロイヤル(AT) 2.5 ロイヤル i-Four 4WD(AT) ハイブリッド 2.5 ロイヤル(CVT) 2.5 ロイヤルサルーン(AT) ハイブリッド 2.5 ロイヤル Four 4WD(CVT) 2.5 ロイヤルサルーン i-Four 4WD(AT) ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン(CVT) 2.5 ロイヤルサルーンG(AT) ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン Four 4WD(CVT) 2.5 ロイヤルサルーンG i-Four 4WD(AT) ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG(CVT) ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG Four 4WD(CVT)
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新車価格(税込) 381.2万円 409.3万円 439.6万円 447.7万円 461.2万円 470.3万円 502.2万円 522.2万円 523.8万円 545.9万円 577.3万円 598.9万円
発売年月 2016年8月 2016年8月 2016年8月 2016年8月 2016年8月 2016年8月 2016年8月 2016年8月 2016年8月 2016年8月 2016年8月 2016年8月
駆動方式 FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-GRS210 DBA-GRS211 DAA-AWS210 DBA-GRS210 DAA-AWS211 DBA-GRS211 DAA-AWS210 DBA-GRS210 DAA-AWS211 DBA-GRS211 DAA-AWS210 DAA-AWS211
トランスミッション フロア6AT フロア6AT フロアCVT フロア6AT フロアCVT フロア6AT フロアCVT フロア6AT フロアCVT フロア6AT フロアCVT フロアCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 4895×1800×1460mm 4895×1800×1475mm 4895×1800×1460mm 4895×1800×1460mm 4895×1800×1475mm 4895×1800×1475mm 4895×1800×1460mm 4895×1800×1460mm 4895×1800×1475mm 4895×1800×1475mm 4895×1800×1460mm 4895×1800×1475mm
車両重量 1540kg 1630kg 1630kg 1560kg 1710kg 1650kg 1650kg 1590kg 1730kg 1680kg 1680kg 1760kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16
タイヤ(後輪) 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 2499cc 2499cc 2493cc 2499cc 2493cc 2499cc 2493cc 2499cc 2493cc 2499cc 2493cc 2493cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 71L 71L 65L 71L 65L 71L 65L 71L 65L 71L 65L 65L
燃費(10.15モード) - - - - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) 11.4km/L 10.2km/L 23.2km/L 11.4km/L 21.0km/L 10.2km/L 23.2km/L 11.4km/L 21.0km/L 10.2km/L 23.2km/L 21.0km/L
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
203(149)/6400 203(149)/6400 178(131)/6000 203(149)/6400 178(131)/6000 203(149)/6400 178(131)/6000 203(149)/6400 178(131)/6000 203(149)/6400 178(131)/6000 178(131)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
24.8(243)/4800 24.8(243)/4800 22.5(221)/4800 24.8(243)/4800 22.5(221)/4800 24.8(243)/4800 22.5(221)/4800 24.8(243)/4800 22.5(221)/4800 24.8(243)/4800 22.5(221)/4800 22.5(221)/4800
最小回転半径 5.2m 5.4m 5.2m 5.2m 5.4m 5.4m 5.2m 5.2m 5.4m 5.4m 5.2m 5.4m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 クラウンロイヤル 2016年8月一部改良

レビュー 総合平均評価 3.7点(491件) クラウンロイヤル

  • トヨタ 180クラウン

    評価:

    5.0

    自動車の極み さん 2020.7.8

    グレード: ロイヤルサルーン(AT_2.5) 2003年式 乗車形式: マイカー

    機能性に優れている。

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  • クラウンレビュー

    評価:

    5.0

    ろっしふみ さん 2020.7.5

    グレード: ロイヤルサルーン(AT_2.5) 2008年式 乗車形式: マイカー

    たまたま購入したクラウンですが、車自体の出来の良さと、やはり所有欲を満足させてくれるネームバリューがいいですね。

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  • あてにならない自動車評論家の発言

    評価:

    4.0

    kanreki さん 2020.6.30

    グレード: ロイヤルサルーン(AT_2.5) 2012年式 乗車形式: マイカー

    自動車評論家のS氏は、本の中で、210系クラウンの「いなしサスペンション」をボロクソに言っていましたが(悪さをしているのはアッパーアームの剛性を落としたことだとか)、そして、手応えの希薄なステアリングと評していましたが、実際に山道を含む500Kmを超えるロングドライブを数回、繰り返してみると、ちゃんとまっすぐに走るし、乗り心地もいいし、なにより、前車(初代&2代目ティアナ)よりも、はるかに疲れないことに感激しました。以前、ベンツEクラスに乗っていましたが、クラウンの疲れ具合は、ベンツほどではないにせよ(Eは、1日で、くねくねの一般道半分、高速半分の700Km走っても、まったく疲れませんでした)、値段と故障の少なさを考えると、クラウンはとても優秀だと思います。クルマの真の実力は、ロングドライブでわかると私は思っています。クラウンで千キロ以上の長距離ドライブをしてみると、S氏は、いったい何を指標に評論をしているのだろう?と疑問に思います。チョイ乗りで評論しているから、所有者が感じることと乖離した評価をしているのでないかと勘ぐりたくなるほどです。ベタ褒めしかしない評論家がいるのも困りますが、やはり、100Km程度の試乗では、わからないことがたくさんあるような気がします。読者は、オ-ナ-になることを前提に本を読むのですから、S氏に限らず、評論家には、オーナーになったつもりで評論してほしいと願います。クラウンは、ロングドライブを快適に楽しみたい私には、最適のクルマです。

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Q&A 質問件数(228件) 質問をする クラウンロイヤル

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平均価格 205.4万円
平均走行距離 57,466km

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