トヨタ クラウンマジェスタ 2013年9月モデル新型情報・価格・グレード

  • 高級感がある
  • 車高が低い
  • かっこいい

新車価格（税込）

627.4～689.1万円

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中古車本体価格

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グレード情報クラウンマジェスタ

ユーザーレビュー45件クラウンマジェスタ

クラウンマジェスタ

  • 高級感がある
  • 車高が低い
  • かっこいい

平均総合評価

4.6
走行性能：
4.6
乗り心地：
4.3
燃費：
4.4
デザイン：
4.5
積載性：
3.5
価格：
3.9
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専門家レビュー2件クラウンマジェスタ

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所有者データクラウンマジェスタ

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. マジェスタ“Fバージョン”(CVT_3.5)
    2. マジェスタ“Fバージョン”(CVT_3.5)
    3. マジェスタ“Fバージョン”(CVT_3.5)

  • 人気のカラー

    1. 黒
    2. パール
    3. 白

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FR
    90.2%
    AWD
    9.7%

  • 男女比

    男性
    92.7%
    女性
    4.8%

    その他 2.4%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 33.4%
    2. 近畿地方 14.3%
    3. 東海地方 11.8%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 クラウンマジェスタ

平均値を表示しています。

クラウンマジェスタ

クラウンマジェスタの中古車平均本体価格

232.5万円

平均走行距離74,054km

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買取情報クラウンマジェスタ

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メーカー
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年式
走行距離（km）

リセール価値クラウンマジェスタ

走行距離別リセール価値の推移

クラウンマジェスタ
グレード：
マジェスタ“Fバージョン”(CVT_3.5)

5年後の売却予想価格

新車価格

698.0万円

売却予想価格

114.8万円

新車価格の 16%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 155万円 135万円

115万円

新車価格の
16%

94万円

新車価格の
14%
1万km 153万円 126万円 100万円 74万円
2万km 147万円 109万円 72万円 34万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて クラウンマジェスタ

2013年9月

■2013年9月
トヨタはトヨタブランドの最上級セダンであるクラウンマジェスタをフルモデルチェンジし、6代目モデルを2013年9月9日に発売した。

ボディはロイヤルやアスリートをベースにホイールベースを75mm延長しているが、従来のマジェスタと同じ長さであり、ボディの全長×全幅×全高については従来のモデルに対してわずかながら小さくなっている。

外観デザインはクラウンロイヤルと同様に王冠をイメージした大型のフロントグリルを持つ。ロイヤルが横桟基調なのに対し、マジェスタは伝統の縦バー方式を採用する。また4灯式のLEDヘッドランプが精悍なイメージを演出している。ロングホイールベースにより、伸び伸びしたサイドビューを持つのも特徴だ。

インテリアは基本造形はクラウンロイヤルなどと同じながら、マジェスタらしいラグジュアリーさが存分に表現されている。日本の美意識を生かした質感を表現すると同時に、先進的な操作性を実現するトヨタマルチオペレーションタッチを採用し、伝統と革新を調和させた室内空間を作った。

シート表皮などに2色の厳選された本革を採用するほか、インパネやドアトリム、ステアリングホイールに加え、前席シートバックにも木目調の加飾を設定し、前席だけでなく後席の空間もラグジュアリーさが演出されている。その後席空間はロングホイールベースによってゆとり十分の足元空間が広がる。

ロングホイールベース化にもかかわらず、国内での取り回しに配慮して最小回転半径を5.3mにとどめているのもポイントだ。ハイブリッド用バッテリーをトランクの前方に搭載しながら、ゴルフバッグ4個を収納するのに十分なトランク容量が確保されている。

パワートレーンは従来はV型8気筒エンジン＋電子制御8速ATを搭載していたが、今回のモデルでは全車がハイブリッド化され、GS450hに搭載されるのと同じV型6気筒3.5リッターエンジン＋電気モーターのTHS-IIに変わった。

エンジンはGS450hとは微妙にチューニングが異なり、215kW/354N・mを発生する。1KM型の電気モーターは147kW/275N・mで変わらない。組み合わされるトランスミッションは電気式無段変速機だ。燃費は従来の9.1km/Lから18.2km/Lへと2倍に向上した。

装備は全体に充実したものが用意され、運転支援システムは、斜め後方の死角をカバーするブラインドスポットモニターやアダプティブハイビームシステムを標準装備するほか、クルマの周囲の状況を俯瞰映像で表現するパノラミックビューモニターをオプション設定する。

グレードはマジェスタと同“Fバージョン”の2グレード設定で、“Fバージョン”には後席重視仕様となるほか、ベースのマジェスタではオプションのプリクラッシュセーフティシステム(ミリ波レーダー方式)が標準装備される。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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